1939

Inżynierowie były równie zajęty testowania cztery prototypy zbudowane ze starszych modeli Studebaker organów w cenie 60,000 $ za sztukę , Każdy był napędzany ponad 100.000 mil w firmie Proving Grounds, a także na drogach w całym Środkowym Zachodzie przed całkowicie rozmontować i sprawdzić zużycia lub uszkodzenia Największa

Oczywiście, poszukiwanie potencjał ". Błędy " wziął czas, a to w połączeniu z rozległą roślin przezbrojenia opóźnić wprowadzenie nowego samochodu od jesieni 1938 do kwietnia 1939. Jak na ironię jednak, że pracował na rzecz Studebaker, tak jak dealer samochodów używanych zapasów wtedy były wyjątkowo niskie. . Wtedy też, nowy model nie będzie się dzielić z innymi reflektora Studebakers Największa 1939

pozostał bezimienny, aż dość późno w grze, o której mowa wewnątrz firmy, jak tylko Quot &; X-modelu. " Studebaker miał ankietowanych swoich dealerów, gdy nazwanie Rockne (po Uniwersytecie słynnego trenera piłki nożnej Notre Dame) Największa

Nie jesteśmy pewni, co się stało z nowym niskiej cenie 1939, ale wiemy, że ". Quot Champion &; Nie zdecydowano się na do połowy stycznia tego roku. Płyta na pewno nie był zaangażowany, więc wybór najprawdopodobniej pochodził z Hoffmanem lub kogoś w zarządzie. Największa

To było naturalne w każdym przypadku. Choć używany ogólnie, Champion widziano w Studebaker reklamy od 1928 roku, kiedy firma rozpoczęły kampanię przepisać do księgi rekordów na szybkość i wytrzymałość. Jego Katalog pełnej linii 1935, na przykład, został zatytułowany " Studebaker Mistrzów ". Największa

Ale wybór w ostatniej chwili nie pozostawia czasu na personel prawny zarejestrować " Mistrzem " jako znak towarowy, więc nazwa nie pojawia się na samych modeli samochodów, aż do 1941, które nosili go na swoich kapturach. Największa

Aby dowiedzieć się o sukcesie Studebaker Champion 1939, patrz następny rozdział.

Więcej informacji na temat samochodów, patrz:

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>