Było kilka ciekawych nowych odmian ciała, jednak. Studebaker eksperymentował z małym składanym tylnym " opery " siedzenia do późnych 1939 coupe i idea powróciła do roku 1940 jako $ 35 " opera coupe " opcja. To był rzeczywiście zainstalowany zestaw do dealera, który dodaje niewielką stałą tylne siedzenie do normalnego coupe trzech pasażerów. . Zestaw został dostarczony przez Edwards Iron Works w South Bend (które sprzedawane do Studebaker za 30 $ lista) Największa
Edwards przyszedł także z " pogotowia coupe " i " sen coupe " pakiety. Ten ostatni składa się z tylnego siedzenia, które mogą zostać zawarte w jednej płaszczyźnie z podłogą w celu utworzenia złoża prowizoryczne. Karetka coupe miał składane tylne siedzenie i mały nosze do ładowania osobę poszkodowaną płaski przez otwór bagażnika. Pakiet kosztuje $ 125, w komplecie z łóżeczka i materaca Największa
Najbardziej zaangażowani konwersji do 1940 Champion coupe był ". Dostawy coupe, " lub " pick-up coupe ". Wiązało się to z cute pole ładunku o wymiarach 31 cali szerokości i 18 cali, który może być wsuwany do komory bagażnika w razie potrzeby (trunklid została urządzona luźna). Nie było nawet tylna klapa z tłoczonego-in " Studebaker " literowanie. . Skrzynka sprzedawana za jedyne $ 25 w kolorze czarnym, $ 26.50, jeśli malowane inny kolor Największa
Edwards zrobił też kilka " " dostawy sedan; Konwersje na 1940 Champs. Były klub dwie drzwi wyposażone w floorpans coupe i bez tylnych siedzeń, aby umożliwić prowadzenie koło zapasowe poziomo, pozostawiając w ten sposób maksymalną wewnętrzną przestrzeń na ładunek. Narzędzie służące również malowane metalowe półfabrykaty zamiast szkła tylnych szyb bocznych oraz na tylnych płyty pilśniowej wewnętrznych ścianek bocznych od podłogi do sufitu. Największa
Wszystko to dodaje tylko $ 36.50 do kosztów regularnej dwóch drzwi. Na kolejne $ 28 masz partycję z drzwiami przesuwnymi i szuflady. Największa
Mistrz zagrał najlepszy przebieg ogólnej, niezależnie od klasy cenowej, n
