Projekt - i dlatego jest zazwyczaj uznawany za pracę nie tylko jego własnej Największa
Nowa taniego Studebaker nie był wyjątkiem.. Choć zazwyczaj określany jako " Loewy " projekt, został faktycznie napisany przez Clare Hodgman, szef działu produktów Loewy jest. W swojej książce Never Leave tyle dobrze Sam To był przedsiębiorstwu, pierwsza komisja Studebaker, więc Hodgman pracował głównie w Nowym Jorku, ale sukces tego projektu doprowadziła do innych umów i Loewy w końcu powołać specjalną pracownię w South Bend Więcej informacji na temat końcowych akcentów projektowych Mistrzów w następnym rozdziale Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Podwozie i pracy silnika były prawie kompletne do Studebaker Champion 1939 roku, kiedy Hodgman dostał zadanie, więc udał się z wymiarami i innych ważnych " trudno punktów " . mocno w głowie Największa Zarządzanie Studebaker chciał nic radykalnego, tylko konserwatywne, " lekki " projekt, który będzie się dobrze sprzedawać. Hodgman wyszła z atrakcyjnym, nowoczesnym ciała chluby kilka funkcji, które nie występują na innych samochodów po niskich cenach. Największa Na przykład, on pominięty stopni nadwozia (co zaoszczędziło kolejne 33 funtów), a następnie oczyścić wygląd korzystać zarówno ukryty Zawiasy drzwi i bagażnik. Wnętrze zostało zaprojektowane do instalacji " Climatizer, " System grzałki /odmrażacz Studebaker, że umieścić jednostkę grzewczą pod fotelem kierowcy, tak aby nie zmniejszyć miejsca na nogi. Największa W ślad wyznaczonym przez inżynierii całego ciała, w tym błotniki i całego sprzętu, skończyło się 125 funtów lżejszy niż w przypadku konkurencji, ale wyglądało to tak samo istotne. Aby zbudować nowy samochód, Studebaker z
, Loewy opisane Hodgman jako " jeden z czołowych projektantów w kraju, " jeden " obdarzony wspaniałym poczuciem humoru [który lodowatą] jest idealnym towarzyszem dla tych długich odcinkach przez środek Zachodzie. , , . " Największa
1939-1940 Studbaker Mistrz ostatecznego projektu Dotyka Największa
