1941 Studebaker

ej części stanu Iowa w latach siedemdziesiątych były badane, ale nie odwróciła się.) Inne ulepszenia charakter drugorzędny zawarte przesuwając przełącznik rozrusznika od deski rozdzielczej do przycisku na deski pod sprzęgłem (jak na Mistrzów), a co światła tułowia standardem we wszystkich modelach. Prezydenci zostały wyposażone w 15-calowe felgi, a nowego typu overdrive transmisji wszedł do służby w grudniu. Dostępne tylko w prezydenta, został ustawiony do zaangażowania 20 mph niż 30 mph, i pobyt w dół do 17 mph. To sprawiło, overdrive dostępne dla prawie wszystkich sytuacjach drogowych, a nie tylko do stosowania na otwartym drogowym. Fabryka zauważyć, że moment obrotowy silnika prezydenta wykonana ta poprawa to możliwe, że w optymalnych warunkach, to może produkować kolejne 4-5 mil na galon. Panele przyrządów zostały całkowicie przeprojektowane i były szczególnie atrakcyjne, z panelami silnika toczone ze stali nierdzewnej. Wykończenie kratki radiowej był jasny Lucite. Dna siedziska były szersze; Panele obiciowe i drzwi bardziej luksusowe. Kierunkowskazy zostały dodane do listy akcesoriów ($ 19.25), tak jak wyjątkowa zdalnego sterowania radiowego kierownicy. Pozwoliło to sterownik do zmiany stanowiska z dźwigni na kolumnie kierownicy ($ 70.25 dla radia i pilota). Kontrola radiowe tylne Użytkowników składa się z przycisku nożnego aktywowany zamontowanego na podłodze był również dostępny ($ 5.25). Możemy sobie wyobrazić, że argumenty te dwie opcje mogły spowodować między przednich i tylnych siedzeniach pasażerów! Kolejną ofiarą gotowości obronnej była eliminacja whitewall opon. Ze względu na amerykańską japońskiego odcięciu dostępu do Malezji gumy, rząd nakazał firmom opon przerwać produkcję białych ścianach bocznych po 23 sierpnia 1941. To wymaga około 24 uncji więcej ropy gumy do produkcji whitewall oponę niż podobnej wielkości Blackwall. Ponieważ 14 procent wszystkich nowych samochodów przyszedł z tej opcji, eliminując je oszacowano zaoszczędzić 12 milionów funtów cennego gumy rok. Jednakże, ponieważ dealerzy mogli do zakupu opon z nadmiernych zapasów posiadanych przez producentów opon, nie było chyba kilka samochodów, które opuściły salony tak wyposażone. Jak kryzys pogłębił i braki coraz bardziej ostre, nawet opony zapasowe zostały wyeliminowane. Wszystkie samochody i lekkie samochody opuszczające fabrykę Studebaker po 11 grudnia 1941 roku, miał tylko cztery opony. Podkradają japońskiego ataku na Pearl Harbor wkrótce przynieść prawie całą produkcję do z