Więcej zdjęć i artykułów o wielkich wozów, zob.
Mechanika Studebaker Największa 1941 Studebaker Prezydent był zasilany przez 250,4-cubic- cala L-prosto-osiem silnika. Ta elektrownia została stworzona w 1928 roku przez zespół inżynierów pod przewodnictwem słynnego Delmar " Barney " Roos. Do 1935 roku, stało się tylko ośmiocylindrowy dostępne w katalogu mechaniki Studebaker.
1941 Studebakers były dostępne bez linii kolorów na stronie. Największa
W 1941 roku moc została podniósł do 117 jako wynikiem zmian w kompresji, gażników i kolektora. Silnik pod warunkiem, stosunek 0,468 koni mechanicznych na każdy cal sześcienny przemieszczenia tłoka i 28,9 funtów wagi samochodu na KM. Prezydenci wygrał bieg gospodarki Gilmore w 1940 i '41, aw ostatnim roku, wynosił średnio 22,53 mpg w nadzorowanym biegu z Los Angeles do Wielkiego Kanionu. Dowódca był napędzany silnikiem L-head sześciocylindrowym, które prześledzić jego dziedzictwo z powrotem do 1932 Rockne 65. Zaprojektowany przez Ralpha Vail i Roy Cole, pierwotnie przesiedlonych 189,8 cali sześciennych i rozwijane 66 koni mechanicznych. Gdy Rockne został usunięty z produkcji po 1933 roku, silnik znalazł dom w serii Dictator po 1937 roku, a ostatecznie w Commandera. Przez 1941, przemieszczenie się do 226 cali sześciennych i koni mechanicznych do 94. (powiększone ponownie w 1949 roku, ta maszyna przetrwała 1950 roku w linii komandora i do 1960 w samocho
