1941 Studebaker

le także podkreślić, że zamierza utrzymać harmonogram produkcji do cywila vehicles.At początku roku modelowym, Prezes i władca były oferowane tylko w dwóch wersjach nadwozia, i obie były cztery sedan drzwi. Na pozór może się to wydawać nieco nietypowy, ale z dolarów i centów punktu widzenia, było dobrym posunięciem. Organy Studebaker i inne główne podzespoły zostały wykonane Sheetmetal przez Budd Company, z Filadelfii. Koszt oprzyrządowanie do zupełnie nowego ciała często kosztował ćwierć miliona dolarów lub więcej. Dane o sprzedaży do dwóch poprzednich lat wskazują na zdecydowaną preferencję dla czterech-drzwiowego sedana na starszych samochodów. W rzeczywistości, ten rodzaj ciała stanowiły prawie 85 procent wszystkich transakcji sprzedaży, z coupe i sedan w klubie tylko 6,5 procent i 8,5 procent. (Studebaker nie zaoferował cabrio coupe od 1935 roku, a produkowane jedynie bardzo ograniczoną liczbę wymienialnych sedanów latach 1938-39.) The Cruising Sedan dla ’ 41 został zbudowany wzdłuż linii konwencjonalnych poprzednich czterech-drzwi. Tylne drzwi są przegubowo z tyłu z przesuwnym zaworem blokującym odpowietrzający skrzydła wbudowaną w organizmie. Nowa karoseria została nazwie Land Cruiser, nazwę pierwszego różnicowania aerodynamiczne ciała 1934-35. Zawierała tylne drzwi na zawiasach w centrum postu. Skrzydło odpowietrzający został wbudowany w tylnych drzwiach. Ten organ przeprowadza charakterystyczny podobieństwo do Cadillac Sixty Special, który był powszechnie naśladowany przez innych producentów i był uważany za preferowany przez Raymonda Loewy.Studebaker używał sformułowania „ chlapanie na ” w określaniu swoich nowych ciał. Zadbano przez stylistów Loewy usunąć garby, nierówności i niepotrzebnych projekcje. Zawiasy zostały ukryte w słupkach drzwiowych; Czołowy wiosna zewnętrzne zawiasy zawiasy wyeliminowane z decklid. Gaz-wlewu zbiornika ukryto pod klapę w lewym tylnym zderzakiem. Tylne błotniki miał funkcjonalne stalowe zabezpieczone gumową żwir tarcze aby chronić je przed zanieczyszczeniami dróg. Tylne błotniki same miały charakterystyczne wybrzuszenie, które następnie kontur otworu tarczy. Z tyłu szkła miał niewielki krzywą, aby pasował do konturów ciała, a osłona została umieszczona między tylnym zderzakiem i pytanie body.Without, najbardziej uderzającą cechą na nowych samochodów w stylu Loewy był układ nierdzewnej wykończenia przy trasie linia boczna. Studebaker o niej jako „ pasa koloru, ” i zmniejszyła się z p