1941 Studebaker

atrzymania samochodowe rząd nałożył. Przed zastosowaniem drastyczny krok, więc, przedstawiciele poszukiwane w celu ochrony pewnych metali krytycznych, takich jak chrom, nikiel, i ze stali nierdzewnej, wymagając najbardziej brightwork być wyeliminowane. (Jasna tapicerka na zakończonych samochodów nadal w magazynie musiały zostać zamalowane.) W związku z tym, wszystkie samochody Studebaker zbudowane w dniu 16 stycznia 1942 roku lub później, zostały znacznie zmienione w wyglądzie w tym rozporządzeniu. Studebaker, o których mowa tych samochodów, jak " serię 90, " od 1942 roku firmy było 90. urodziny. Obecnie, jednak, są one zazwyczaj określane jako cali do zaciemnienia cali do; modele. W celu zapewnienia pojazdów, które zbliżających się pięknem ich więcej glittery poprzedników, Studebaker zrobiłem wiele badań na temat stosowania metali o drugorzędnym znaczeniu, takich jak indu srebra i wykorzystywane wykończenia zapieczona szkliwa w kolorach, które oferują przyjemny kontrast, że ciała. Produkcja serii 90 w ostatnich dwóch tygodniach stycznia 1942 roku przyszedł do 4,612, 1,688 Mistrzów dowódców i 408 prezydentów - około 13 procent całości modelu roku. Zachowane przykłady są dość rzadkie. Ostatni Studebaker z linii montażowej w dniu 31 stycznia 1942 roku, był prezydent Skyway Land Cruiser zobowiązany do Meksyku. Byłoby prawie cztery lata, zanim produkcja samochodów cywilnych zostaną wznowione. W tym okresie wszystkie sprzedaż nowych samochodów wciąż w magazynie sprzedawcy lub fabryki byłaby ściśle monitorowane przez Urząd Administracji cen. Suma wszystkich nowych samochodów w nielicencjonowanych lutym 1942 roku było około 550 tysięcy, z czego około 8000 były Studebakers. Przez racjonowania samochodu czasu zakończony w dniu 1 listopada 1945 roku, było mniej niż 25.000 pozostała. W rzeczywistości zapisy Studebaker pokazać sprzedaży 45 nowych samochodów w 1946 roku 1942 i 150 w roku 1947! Sprzedaż samochodów Studebaker w 1941 i 1942 roku były doskonałe. Firma miała sprzedaż netto w wysokości $ 115.700.333 i wykazał zysk po opodatkowaniu w wysokości $ 2.486.397 w roku 1941. Ponadto, awansował o jedną pozycję w dziewiątym miejscu wśród amerykańskich samochodów, zdobywając 3,06 procent sprzedaży nowych samochodów. Chociaż Studebaker by osiągnąć wszech czasów w zakresie zatrudnienia i zysków w latach wojny, nie ma powodu, by sądzić, że trend wzrostowy sprzedaży, który rozpoczął się w latach trzydziestych nie będzie nadal miał wojna nigdy się nie zdarzyło.