Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1930s innych producentów >>

Wprowadzenie do 1928

nną branżę " Pierwsza ". Największa

Ale na $ 6,500, że oryginalna Duesenberg było drogie samochodów , ponad dwukrotnie kosztowne jako Cadillac. Popyt nie był wysoki, a od 1926 roku produkcja spadła do jednego lub dwóch samochodów tygodniowo. To właśnie w tym momencie, że E.L. Przewód weszła na zdjęcie, a prace rozpoczęto na rozwój potężnego modelu J. Największa

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o mechanice tył Duesenberg J. Największa Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa

  • Klasyczne Samochody na
  • Muscle Samochody na
  • sport Samochody na
  • Auto Konsumentów przewodnik Największa
  • Auto Consumer Guide Samochód Szukaj Największa Największa Mechanizmy za Duesenberg J Największa

    Duesenberg J był ogromny samochód. Dwa rozstaw osi długości były oferowane: 142,5 i 153,5 cali. A samochody były ciężkie - najlżejszy z nich, otwarte style na krótszym rozstawem osi, ważył blisko 5.500 funtów. Ale pod maską był wspaniały 419,7 cali sześciennych, podwójny wałek rozrządu prosto na górze-osiem. Wyposażone w cztery zawory na cylinder, to produkowane zadziwiające 265 KM i moment obrotowy 374 funtów /stóp. Największa

    Dla porównania, drugi najmocniejszy samochód produkcji w Ameryce w 1929 roku był Pierce-Arrow, wyceniony na 125 KM. Duesenberg reklamowane, że " ze standardowym ciała touring i górnej i przedniej szyby do góry i ochraniaczach na samochód ten osiągnął 116 mph, podczas gdy maksymalna prędkość 89 mph został osiągnięty w drugim biegu ". Największa

    duży silnik, zaprojektowany przez Fred Duesenberg i produkowane przez Lycoming (spółka Kabel-owned), była gładka jak to było potężne. Spadek kute wału korbowego, kołysany w pięciu łożyskach głównych ponadgabarytowych, została wykonana z podwójnej obróbce cieplnej stali chromoniklowej. Został przeciwwagi i wyważone statycznie i dynamicznie. A potem, po prostu być podwójnie ostrożnym, nie było tłumik drgań składający się z dwóch kaset, każda zawierająca 16 uncji rtęci. Wszelkie drgania, które mogą być utworzone w wale były tłumione się niemal natychmiast przez ruch rtęci w kasetach. Największa

    Nikt nie mówił o gazu przebieg. Ci, którzy mieli zapytać oczywiście nie było stać na Duesenberg tak. Paliwa wprowadzono do dużego 1-1 /2-calowy Schebler gaźnika przez nie mniej niż czterech pomp paliwowych, jednym z nich mechanicznej, elektryczna innych. Smarowany ciśnienie osiągnięte za pomocą pompy olejowej napędzana silnikiem o pojemności 22 litrów na

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]