test zasilany 350-'75 Najwyższego coupe, 60 mph przybył do 11,65 sekund; kwartał mile wziął laggard 18 sekund na 78.67 mph. Największa
mocowanie Oldsmobile w sprawie gazu przebieg nie był ograniczony do silników. Gospodarka poglądach 2.73: 1 tylny most był używany we wszystkich dziedzinach, szable. Steel-opasane opony radialne również zostały ujednolicone na pośrednich, w części z powodu ich niskich oporach toczenia. Największa
Opcjonalne klimatyzatory przyszedł z " gospodarce " tryb, który wyłączył sprężarkę pod pewnymi warunkami, w celu zmniejszenia oporu na silniku. Nie było nawet dostępne w desce rozdzielczej gospodarki metrów dla osób zainteresowanych wiedząc, kiedy ich prawa stopa spoczywała na akceleratorze ciężkich. Największa
napisali rządu USA dane dla silników Cutlass były 16 mpg w mieście i 21 mpg na Autostrada do sześciu, 15/19 na 260 V-8, 15/20 za 350 (14/19 w wagonie) i 13/19 do 455. MT Przemysł samochodowy walczy, aby osiągnąć lepszą ekonomię zużycia paliwa, podczas gdy w środku spotkania dokręcania federalne regulacje dotyczące emisji spalin. Najnowszą bronią w tej walce był katalizator, który Oldsmobile oddany do wszystkich 1975 modeli. Największa Jak wyjaśniono w komunikacie prasowym podział, " Katalizator to urządzenie kontroli emisji dodany do układu wydechowego w celu zmniejszenia węglowodorów i tlenku węgla zanieczyszczeń w strumieniu spalin. Zawiera kulek jedna ósma cala średnicy powleczonych katalizatorem platynowym, palladu, które przyspiesza proces utleniający i zmniejsza większość niespalonych węglowodorów i tlenku węgla z parą wodną i dwutlenkiem węgla cali do. Największa System zawarte rury wydechowe ze stali nierdzewnej oczekiwane trwać 50.000 mil. Było wymagane bezołowiowe paliwo. Inżynieria została kierowana przez byłego naczelnego inżyniera Oldsmobile (i przyszłego prezydenta Roberta Stempel GM), którego prezes firmy Ed Cole przyniósł na stronę korporacyjną rozwijać konwertera. Największa Z punktu widzenia stylizacji, trzy nowe wzory kratki były stworzony dla Salonie (obecnie pełne serii), Najwyższego i wagonów i Cutlass /Cutlass S. na wszystkich, pionowe lampy sygnałowe kolei znajdowały się w zewnętrznych krawędziach sekcjach kratki. " światła wtórne nie podlegają takim samym ograniczeniom jak reflektory, " Casillo powiedział: "., Więc projektanci miał dużo większą elastyczność
uśredniona 17,8 mpg w jego samochód testowy. Największa
