wybory Silnik pozostał ten sam, poza lekkim blip inthe wartościami momentu obrotowego z 350 i 20 KM przyciąć do 455 V-8. Manualgearboxes były na zewnątrz, pozostawiając Turbo Hydra-matic jako jedyny transmission.Power kierownicy stały się standardem we wszystkich modelach. Największa
Hurst /Olds z wymiennych paneli dachowych służył jako pacecar za 1974 Indianapolis500, z byłym zwycięzcą wyścigu Jim Rathmann za kierownicą. Hurst /Olds dla thestreet, że naśladował wygląd Indy Pacer (choć ze stałym dachem) wasavailable na coupe Cutlass S. Kupcy mieli wybór pomiędzy H /O withthe 230-konia 455 (opcja W30) lub 200 KM 350 (opcja W25; obowiązkowa w Kalifornii). Zapisy Hurst pokaż that1800 wykonano dla '74 Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Największa jeden tysięcy dziewięćset siedemdziesięciupięciu Oldsmobile Cutlass Największa
Choć embargo ropy OPEC został zniesiony w marcu 1974, jego skutki pomarszczonej przez rok modelowy '75, wpływając na wszystkie modele, w tym 1975 Oldsmobile Cutlass. Zużycie paliwa majaczyły duże w decyzjach dotyczących wszystkiego, od napędowych opon produktów. Poza tym, choć tempo inflacji embarga za boli ogólnej gospodarki, sprzedaż samochodów włączone.
obrotowe fotele kubełkowe były to opcja dla 1975 Oldsmobile Cutlass Supreme Coupe.
Standardowa zespół zasilania dla większości modele Cutlass Chevroleta stał się 105-konny, 250-cid inline sześć i trzy-biegowa manualna skrzynia biegów. Silnik bazy w Salonie był nowy 260-cid V-8, w zasadzie wersja małego otworu na 350, że inżynierowie Olds bitą się w ciągu kilku miesięcy za namową działając podział ogólnego menedżera Bill Buxton. Największa
Fed przez gaźnik dwie beczki i pokryta Turbo Hydra-Matic, silnik 110-konny był dostępny na innych coupe i sedan. Tylko wagony zachował 350-kostki V-8 i automatyczne w standardzie. To parowanie też była opcja we wszystkich pozostałych modelach. Największa
Nawet wtedy, 350 i opcjonalne 455 V-8 została zmniejszona do 170 i 190 KM, odpowiednio. Efekty widać. W
