Największa Deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana. Dwa okrągłe wskaźniki podświetlone środek deski rozdzielczej, z kontroli audio i klimatycznych w prawo. Kontrole zostały oświetlone w nocy widoczność. Na prawej stronie tablicy rozdzielczej dwa okrągłe otwory po bokach na górnej krawędzi pokrywy, w komorze rękawicowej. To podstawowy projekt do 1977 roku odbyła się, kiedy stał się otwory poziome szczeliny w obrębie sztucznej panelu woodgrain.
Łódź " Zazwyczaj zmieniło wnętrza z zewnątrz, " Pamiętał Paweł Tatseos, który był głównym projektantem wnętrz studio Oldsmobile. " Z zewnątrz może się liftingu, nowy przód lub tył. Były one stosunkowo łatwe do zmiany. Wszystko możemy zmienić to tkanina na fotelach lub projektowania fotel ".
Największa
Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Oldsmobile numery produkcyjnym
Oldsmobile numery produkcyjne nasiliły się w 1970 roku. Jak to było od 1968 roku, dwu- i cztero-drzwiowe modele zostały zbudowane na Oldsmobile rozstawów osi o 112 i 116 cali, odpowiednio. Mimo to, ogólna długość zwiększyła się w porównaniu do poprzednich modeli, a szerokości bieżnika wzrosła więcej niż przed cala iz tyłu. Największa
Wszystkie 1973 Oldsmobile szable miał 350-cid Rakieta V-8 silnik z czterema baryłkę gaźniku w standardzie moc. Ten Olds wybudowany silnikowy dostarczane 180 KM netto. (W momencie, Chevrolet, Pontiac, Olds i Buick wszystkie oferowane 350-cube V-8, każdy o innej konstrukcji z Średnica i skok unikalnych wymiarach.) Największa
standard transmisji był zamontowany na kolumnie- Instrukcja trzy prędkości. Szeroki stosunek instrukcja cztery prędkość była dostępna w każdym coupe, a trzy prędkości Turbo Hydra-matic automatyczne był dostępny we wszystkich dziedzinach. (To było wymagane na Salonach.) Po Car and Driver Największa testowana Cutlass S z dwoma spalin - do 200 KM dobra - i automatyczny, samochód 4175 funtów poszło 0-60 mph w 9,7 sekundy i obejmował ćwierć mili w 17,4 sekundy na 80,5
