Można przypuszczać, model z 1966 standardowych transmisji może łatwo się przeprowadzić jedną z tych samochodów testowych, nie wspominając to, co samochód wyposażony w cztery prędkości może zrobić. Niestety, nie dane testowe są dostępne, więc możemy się tylko domyślać Największa
Na $ 2404, 880 dwudrzwiowy sedan był ponownie liderem cena, i najbiedniejszych sprzedawca. 1493 szt. Sprzedaż nowo sformułowanej 1965-66 ambasador odzwierciedlenie ważniejszą stan samochodu w hierarchii AMC. Jedna reklama w ciągu roku modelowego 1965 chwalił się, że " Wkrótce zobaczysz, dlaczego musieliśmy zwiększyć produkcję Ambassador czterokrotnie spotkać popytu! &Quot; I rzeczywiście, moc wzrosła z 18,647 sztuk w 1964 roku do 64,145 w 1965 roku modelu. To był rekord Rambler Ambassador (poprzednia jest 37,811 w 1963 roku), ale trwało to tylko jeden rok, jak 71,692 Ambasadorzy nazywane były w 1966 roku - daleko od 14,570 zbudowany na bazie przy Rambler ambasador skłonił w 1958 Więcej Ambasador, który byłby spadł po 1974 roku, nigdy by lepsze wyniki w 1966 roku. Do 1967 roku, ambasador (już zapowiadane na Rambler, tak przy okazji) nadal rośnie. Rozstaw osi został zwiększony o kolejnych dwóch cali, długości od trzech i pół cala. Waga wzrosła o prawie 300 funtów, a nawet stylizacji wyglądał bardziej masywna (wielu by też powiedzieć, jeszcze bardziej atrakcyjne). Roy Abernethy miał do dymisji jako prezes AMC, ale jego wpływ był tak naprawdę rozpoczęciem być odczuwalne. Jak Abernethy zamierzał Ambasador będzie nadal rosnąć, aż w końcu rywalizował na pełnowymiarowe modele z Wielkiej Trójki. W międzyczasie, przystojni średniej wielkości 1965-1966 modele mogą być najlepiej traktowane jako " " okresowych ambasadorów; . w drodze do stania tak duży jak pełnowymiarowych samochodów Wielkiej Trójki za Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
