bęben /bęben lub tarcza /bęben, ta ostatnia funkcja nowy; tachometr; kontrola prędkości; Adjust-O-nachylenia kierownicy; Duo-Vibra-Coustic lub tylnych siedzeniach tonowe głośniki; i zwykle szereg urządzeń energetycznych - (! lub niesławnego) oraz słynny fotel pochylania /podwójne łóżko, że konwersja była cechą Nash przez wiele lat. Ponadto, nowe kombi można było kupić w tylne drzwi otwierane do boku, a dwa dodatkowe pasażerowie mogą być zakwaterowane Jeśli trzeci fotel został zamówiony. Aby przeczytać o 1965-1966 Rambler ambasadora, przejdź do następnej strony. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Klasyczne Samochody na Muscle Samochody na sport Samochody na Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj
Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj Największa Największa The 1965-1966 Rambler ambasadorem Największa decyzji AMC do aktualizacji Ambasadora i sprawiają, że większy do roku 1965 opłaciło - wyjście ponad trzykrotnie od skromnych 18,647 jednostek w 1964 roku do 64,145 w 1965 roku wydawało się, że to z pewnością strategia prezydenta Abernethy było trafne, więc Ambasador pływał do 1966 roku oferując więcej tego samego. Dwa poziomy wykończenia były oferowane. Ambasador 990, w cenie head-to-head z Chevrolet Bel Air, okazała się bardziej popularna, outselling tańszych 880 serię trzech do jednego. 990 był oferowany w czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowy hardtop, narciarstwo biegowe i kombi zamiennych wersjach nadwozia - plus dodatkowy ekskluzywnej hardtop, w 990-H, który opisywany fotele kubełkowe i specjalne spotkania wewnętrzne. 880, w cenie około 90 $ niższa, przyszedł w dwu- lub czterodrzwiowy sedan i kombi przebraniach. 990 czterodrzwiowy sedan nadal jako najlepszego sprzedawcy w składzie Ambassador w 1966
American Motors zapowiadane całą swoją linię jedno tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt pięć Rambler " Sensible widowiska, " z ambasadorem jest hiper jako " najdłuższa, najbardziej luksusowe, Najwięcej pochwał z trzech wielkich nowych wędrowców ”. Motor Kierunek Największa, które testowane drogowo-twin-stick overdrive wyposażone Ambasador cabrio, okazało się, że na tyle rozsądne, ale nie szczególnie spektakularne. Aby Redaktor techniczny Bob McVay, samochód był pochlebnie ekonomiczne, średnio 16,4 mil na galon na próbnej 1000 mil. " Podróż komfort był największym punktem sprzedaży ambasadora, wraz z jego wyjątkowo potężnych BENDIX duo-servo hamulców bębnowych, "
