Kolejne klasy się był Firebird HO, oferuje cztery-beczkę 326, że Pontiac powiedział robione to ".. 285 KM półciężkiej " Na szczycie linii był Firebird 400 z 325 KM i dostępne indukcji Ram Air. Oczywiście, nie Firebird chciał opcji, które były przewidywane w " ponycars, " z dużą zarówno show i go - wszystko z dodatkowych instrumentów i hamulce przednie tarczowe do krótkich przełożeń osi i pełnym domu urządzeń energetycznych Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o ceny na 1967-1969 Pontiac Firebird. ., stylizacji i wydajność Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
1967, 1968, 1969 Pontiac Firebird Największa
Ceny zaczynają się przed sześciocylindrowym Camaro $ 200 - $ 2.666 dla hardtop bazowej i $ 2.903 dla convertible- - w 1967/69 Pontiac wygenerowany silny zbyt 82,000 plus mimo skróconego debiutanckim sezonie. Mimo, że był tylko połowę objętości Camaro, przepychanie łączna sprzedaż F-samochodowe oraz w przewidywanym ćwierć miliona rentowności wskazują uciesze księgowych GM. Około dwie trzecie odbywa opcjonalny wspomaganie układu kierowniczego i Hydra-Matic Drive, sugerując Firebird rywalizowali mniej z Mustanga - albo Camaro - i więcej z nowego '67 Cougar Merkurego w powstającej " luksusowych ponycar " pola. Największa
'68s były mało zmieniło wizualnie, ale tak bardzo zmieniła się mechanicznie. W OHC szóstki wzrosła do 250 cid, 326 V-8 stał się 350, HO również stał się 350 i twierdził, więcej koni, 35 400 zaatakowana na pięć KM i nowy 400 HO przybył z 335 KM. W połowie roku, Pontiac zaoferowano opcję 400 Ram Air II, również o mocy 335 KM, 25 poniżej porównywalnej jednostki GTO z powodu drobnej zmiany węglowodanów. Największa Sportowy jeden tysiące dziewięćset sześćdziesiąt osiem Firebird Sprint cabrio obejmowała 250-cid napowietrznych cam sześć silników z 215 KM. Największa © 2007. Największa
wielki news dla '69 był ogniem Trans Am, ale wszystkie Firebirds Zastosowano nową stylistykę niższe ciała, że