© 2007 .Powierzchnia Instrument panel zamienny +1969 Mercury Cougar był nieco bardziej zajęty niż w poprzednich modelach. Największa
W sumie, z 1969 r Cougar brakowało czystości, który ustawiony the1967-1968 projekt siebie z rywalizującymi ponycars. Czy nowy convertibleand Eliminator przeważają negatywy stylizacji jest niejasna. Co wasclear było, że sprzedaż nadal poślizgu. W rzeczywistości, teraz spadła belowthe poziomie 100.000 jednostek po raz pierwszy. Największa
Co najmniej Cougar didn'tsuffer sam. Rynek ponycar miał spiczasty, ceny były dzieje się, andemission kontrole i rosnące stawki ubezpieczenia zaczęły się thefun z takich samochodów. Była to zapowiedź tego, co nadejdzie. Po raz kolejny, Cougar zakończył rok model z dyżurów differentengine niż na początku. Przejęcie na dole był arevised mały blok z 1/2-cala dłuższy (3,50 cala) skoku na thesame otworu 4,00-calowy jako 289 i 302, które wyszło na 351 kostek. Największa
Intwo baryłkę podstawy tworzą go zgasić twierdził, moc 250 KM, 290 KM z opcjonalną poprzez cztery lufy węglowodanów. Dwa-beczka 390 został usunięty, ale thefour-baryłkę wersja powrócił w mocy znamionowej 1967, 320 koni mechanicznych. Największa
Toppingthe lista została nowa 428-big-block cid nazywany " Cobra Jet, " zastępując the427 i dostępne z lub bez Ram-Air Induction. Co ciekawe, bothwere ocenił na 335 koni mechanicznych, choć wersja siła karmione niewątpliwie hadmore. Funkcjonalny kaptur szufelka i wyścigi w stylu lockpins kaptur przyszedł withRam-Air, podczas gdy wszystkie 428 wyposażone samochody dostał grzejnik ciężkich, obsługi pakietu i E70 z włókna szklanego-opasane opony w standardzie. Thefour-beczka 351 było standardem dla Eliminator. Największa
Transmisja choiceson jakakolwiek oferta była mniej lub bardziej podyktowane przez silnik. CJ, Forexample, wymagane albo cztery-szybkości lub ciężki obowiązek automatycznego. Po falstartu w 1968 roku, wersja wydajność 302called Boss oficjalnie ukłonił się w połowie roku. Były dwie konfiguracje, afour-barrel wersja street oceniane przy 290 koni mechanicznych oraz jednostek wyścigów dualquads. Ten ostatni, w zasadzie silnik Trans-Am z racingMustang Boss 302, miał taką samą moc, choć to był tylko aruse stłumić krzyki z firm ubezpieczeniowych. Największa
Entuzjasta magazinesthat przetestował Boss Cougar okazało się, że wysokoobrotowe silniki małych zablokować bitweak dla masy własnej zbyt 3.500 funtów pomimo mandatoryfour-biegową manua
