Komety przyszedł do wyboru 11 ". Super emaliowane " zewnętrzne kolorów farb. (Dwie kontrastujące odcienie z farby na dachu były opcjonalne.) Były cztery kolory wykończenia wnętrz-dla sedanów i dwa dla kombi, wszystkie z gumowych mat podłogowych w kolorze nadwozia. Największa Opcja Moda Decor Group zawarte akcenty zewnętrzne takie tak jasne, metalowy otacza dla ram okiennych, drzwiowych jasne listwy kroplówki-rail, i obejmuje pełne koła; instalacyjne wewnętrzne modernizacje na sedanów biorące cztery wyboru kolorów i bogatsze dodatkowego pokrycia siedzeń, podczas gdy kupujący wagon ma możliwość wyboru dwóch różnych kolorów plus kolor nadwozia stos pętli nylonowej dywany.
Największa napędowy komety był identyczny Sokoła. Silnik był rzędowy z nową metodę odlewania cienkościennych. Ten lekki napędowego zatrudniony otwór 3,5 cala i 2,5-calowy skok na 144 cid. Rozwinął 90 KM przy 4200 rpm i 138 funta-feet torque na 2.000 rpm. Popijając paliwa przez jednego gaźnika baryłkę, szybkości około 30 mpg zostały zgłoszone. Ręczna skrzynia biegów trzy-shift-biegowa był standard, z dwóch prędkości automatycznego dostępne za dodatkową opłatą.
Największa One widocznego problemu z nowym sześciu był wysoki wskaźnik zużycia oleju. Niektórzy właściciele stwierdzono potrzebę dwóch lub trzech dodanych kwarty między zalecanych zmian 4,000 mil. Lincoln-Merkury Wydział próbował wyjaśnić to w biuletynie serwisowym, który przypomniał, zaledwie kilka lat wcześniej, wymiana oleju co zalecono w 1000 mil, więc nie było niczym niezwykłym, aby pójść tak daleko, bez konieczności dodawania środka smarnego. Z nowych odstępach dłużej usług, było twierdzenie fabryki, że dodatkowy litr na każde 750 mil nie było na linii.
Największa Jak z Sokoła, budowa unitized ciało było jednym z najsilniejszych punktów komety. Każde ciało zanurzone w powłoce cynkowej oprzeć się rdzy. Aby zaoszczędzić koszt i ciężar, proste zawiasy kaptur były używane, co oznaczało, że pręt wsparcie zostało wykorzystane do utrzymania kaptur otwarty do serwisu. To okazało się być źródłem grzechotka z pod maską wczesnych Comets; Po kilku badań stwierdzono, że klip, który trzymał laskę, gdy składowane potrzebne drobnych przeróbek, zadanie łatwo zrobić z plikiem.
Największa
Z przodu, zawieszenie z przegubem kulowym i system recyrkulacji ball-i-nut opanował kierownicy, a niedoskonałości drogowe zostały objęt
