Jeśli chodzi o liniową wydajność, R & T 210-konny 289 /cztery prędkość samochodu nie o tym, co redaktorzy spodziewać. 0-60 mph w dziewięciu sekund (w porównaniu z 11,2 do automatycznego 260), stojąca ćwierć mili od 16,5 przy 80 mph, 110 mph na całość, i 14-18 mpg Największa
Jako głos za to, co szef Forda Lee Iacocca nazywane ". tłum samochodów sportowych, prawdziwy buffy, " Droga & Tor był ostrzejszy na Mustanga niż większość innych publikacjach. Jednak nawet R &T wolno, że wszelkie braki musiały być zestawiane z niską ceną. I magazyn znalazłem kilka rzeczy, aby dopingować, w tym, być może zaskakująco, dobrej jakości wykonania. " Samochód jest ... przycięte i starannie wykończone w taki sposób, że wiele samochodów sportowych europejskie /turystyka byłoby dobrze naśladować ".. koła Największa Stylowe stali się jednymi z wielu opcji Największa
Chodzi o to, R &T stała się wręcz entuzjazmem Mustanga raz to testował Hi-Po modelu V-8 wyposażony w niedrogi pakiet obsługi. Redakcja wychodzili z siebie, aby chwalić ulepszenia podwozia, które obejmowały sztywne sprężyny i wstrząsów, większej średnicy z przodu anty-władztwo zasuwają, 5,90 3 15 opony Firestone Super Sport oraz szybsze przełożenie układu kierowniczego (3.5 włącza Zablokuj do zamka vs. . prawie cztery). " Efekt jest wyeliminowanie tarzać doświadczyliśmy ... i powiązać z samochodu do drogi o wiele mocniej .... Istnieje pewna surowość do jazdy przy niskich prędkościach ponad biednych powierzchni, ale jest to niewielka cena płacić za wielką poprawę obsługi i przyczepności ". Przyspieszenie było oczywiście lepiej też, R &T uzyskanie 8,3 sekundy 0-60 mph Największa
Sports Car Graphic testowane również HP Mustang, ale z ciasnym 4.11:. 1 osi, który dostarczył 7,6 sekundy 0-60 i lekko szybciej niż ćwierć mili R &T napisali. Motor Kierunek, który tradycyjnie preferuje Detroit samochodów, cieszyłem się każdą Mustang to przetestowane, nawet automatyczną wyposażone pracę sześciocylindrowy, że potrzebne długie 14,3 sekundy 0-60. Najwi
