Rozwój 1964 Ford Falcon
Zmiany Zauważalne były kute w systemie zawieszeń w 1964 Ford Falcon. Wieszaki tylne wiosenne zostały wzmocnione i przeniesiony; wahacze górne przednie, które wspierane przez recalibrated jednostek cewki sprężynami i amortyzatorami, zostały wzmocnione, podobnie jak ich punkty mocowania; i szersze felgi 4.5x13 zostały wyposażone w 6.50x13 opon na cztery warstwy. Innym bardzo potrzebne zmianą było przejście od straszliwych wycieraczek próżniowych, które przestały kiedy przyspieszył (dokładnie wtedy, kiedy trzeba było ich najwięcej) do znacznie wyższej dwóch prędkości typu elektrycznego. Największa
naprawdę wielki news Falcon do roku 1964, jednak było uwolnienie dwudrzwiowy hardtop coupe. Podobny do stylu wydana w 1963 roku modelu Falcon USA na FUTURA i Sprint, to opisywany bardzo niską linią dachu w tylnej szybie wyraźnie prowizją i ogromne drzwi. Dach prasowanie został sprowadzony z Kanady, a unikalne panele drzwi, rozszerzone kwartale i wewnętrzne wzmocnienia (w celu zrekompensowania utraty słupka B) zostały wybite w Geelong. Największa
dach był pierwszy o Australijski producent i wykazać chęć do zaoferowania Forda kupujący najszerszy wachlarz możliwości modelu. Sprzedaż hardtop, dostępne w Deluxe i Futura wykończenia, początkowo energiczny ze względu na jego styl i wkrótce miał 10-procentowy udział w sprzedaży ogółem Falcon. Ceny trwał od £ jedna tysięcydwieście trzydzieści siedem (około $ 2,750) do Deluxe z silnikiem 170-cid i trzy-biegową manualną kolumna-shift do £ jeden tysięcy czterysta siedemdziesiąt siedem ($ 3,300) dla Futura z silnikiem Super Pursuit, Fordomatic skrzyni biegów oraz radio. Największa
Mimo Forda udział w rynku w dalszym ciągu spadać. Na koniec 1964 roku, był do 15 procent pomimo lepszych samochodów i innych opcji. Australijski kupujących, jak się wydawało, miał dobrą pamięć. Jeśli to było jakieś pocieszenie, akcje Holden spadła o trzy procent, jak obie firmy odczuł skutki dwóch przybyszów. Chrysler Valiant, zasilany z dużym 225-cid " Slant Six " które skutecznie zapalić wojnę mocy między trzech producentów, stanowiły cztery procent rynku od 1964 roku, w porównaniu do zaledwie jednego procenta w 1961 roku
i azjatyckim gigantem, Toyota, zaczęła zaznaczać swoją obecność w 1963 i 1964 roku jako jego nieubłaganym wejdź po drabinie zaczął. To nie był jednak bezpośrednim konkurentem albo Holden czy Ford, jego głównym linia produ
