Dodge w Sixties

i podwójnej pętli - stała się bardzo kontrowersyjna w ostatnich latach. Został zaprojektowany przez Diran Yazejian, który dołączył Chrysler w 1959 roku prosto z Art Center College of Design w Południowej Kalifornii. Jak widać w zielono-czarny szkicu z dnia 08 marca 1967, projekt został oparty wokół dwóch kolorze nadwozia „ nozdrza ” zaczesane do tyłu, w widoku z góry, każdy z chromowanym wysadzanej „ gardła, ” z lakonicznie zarys, chrom zderzaka pływających pod. Dla dodatkowego chłodzenia, szeroki obszar między nozdrzami (który przypominał środkowej części okapu na ’ 71 Oldsmobile Toronado) zostało przebite żaluzji poziomych na obu stronach spadzistym centerline.But przez początku sierpnia, projekt został zmieniony tak że nozdrza kolorze nadwozia został znacznie mniej dramatyczne - w rzucie płaskim zamiast zmieciony z powrotem, i bliżej siebie - z małych żaluzje pionowe towarzyszących wnętrzności pętli i wszystko powyżej konwencjonalnego zderzaka. Cały trening wyglądał wklejony, zaledwie sugestię oryginalny pomysł. (To było typowe dla procesu stylizacji, w której execs będzie wybrać szkic do jego dramatyczne oświadczenie projektowania, tylko aby zobaczyć, że stopniowo rozmywać do realizacji celów produkcji kosztach.) Na szczęście dla Yazejian ’ s projekt, kolejny szkic z dnia 19 września, 1967, wynika, że ​​projekt został wzmocniony poprzez przekształcenie podwójną koncepcję nozdrza do zderzaka pętli. Tak więc projekt wyszedł z radykalna do konwencjonalnego na radykalne, zaskakujące i zupełnie wyjątkowym progression.Within korporacja, zderzaki pętli zadebiutowała na 1969 „ kadłub ” Chryslery i Imperium, i były atrakcyjnie włączone do facelifted C-ciała Plymouth Fury i Dodge Polara /Monaco w 1970 roku Tylko inne samochody w składzie korporacji, że rok zderzaki pętli były uniki B-ciała, ładowarkę i Coronet. Planiści Dodge i stylistów czuł, że zderzak pętli jest skutecznym sposobem na odróżnienie ich produktów z rywalem Plymouth, którego ciało B nadal zatrudniony konwencjonalnego bumper.The Charger ’ s pętli zderzak był prosty. Pierwsze kilka cali w latach 1968-69 sheetmetal zostały przekształcone w chrom zderzaka magazynie działa nieprzerwanie wokół kratki i reflektorów. Koncepcja ta, oczywiście, bardziej kosztowna od zwykłego zderzaka. Nie tylko było potrzebne więcej materiału zderzak (środkowa został wyrzucony), ale bardziej skomplikowane i bardziej trwałych System montażu zderzaka był potrzebn