Ale to było tylko na ulicy. Na torze, Shelby opracowali " GT-350R " w specjalne głowice o dużej mocy, zawieszenie super obowiązkiem, opon wyścigowych, Aluminiowa obudowa przekładni, pozbawiony wewnętrznych i bumperless nosa z włókna szklanego szczątkowej tamy powietrza i dużej szczeliny centralnego powietrza. Wszystko to zmniejszona masa własna około 300 funtów. Za jego filozofii, Carroll wykonana większość specjalnych części wyścigowych dostępnych ponad-the-counter w wybranych dealerów Forda. Największa
Przejdź do następnej strony, więcej szczegółów na 1965-1966 Shelby GT-350. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
1965-1966 Shelby GT-350 Największa
Dzięki wyścigowy dynamicznej zdolności i 6,5 sekundy 0-60 przyspieszenia, ulicy 1965-1966 Shelby GT-350 zwrócił rave Opinie w początkowej cenie $ 4.547. To było o tylko 200 $ więcej niż 2,000 $ Chevy Corvette nad V-8 Mustang, ale - i to okazja by wszelkie normy. Duża ilość nigdy nie było celem, ale Shelby zrobił dobrze okazać się 562 modeli '65; z nich, nie więcej niż 30 były R-SPEC zawodników. Największa
Mimo pewnych subtelnych zmiękczania, edycja '66 było tak żywe, jak w '65. Zmiany zewnętrznych zawarte stałe pleksi szyby tylne boczne zamiast nawiewów powietrza spalin Fastback Zdjęcie jest, plusem miarki do chłodzenia tylnych hamulców, cienkie-bar Mustang '66 krata i 14-calowe chromowane stylu lub odlewu aluminium koła.
Po pierwszych 250 lub więcej jednostek, Shelby rozszerzył wybór kolorów, aby to czerwony, niebieski, zielony i czarny, wszystkie z białymi paskami. Jednocześnie dodał opcjonalny składany osadzenia Fastback Zdjęcie jest, wrócił akumulator do komory silnika od dawnej lokalizacji bagażnika, powrócił do ciężkich Ford wstrząsy, i zaproponował automatyczną skrzynię biegów. Ale wymienił również opcjonalny Paxton odśrodkowy supercharger, które rzekomo moc ponad 400 podbijane i cięcia 0-60 razy do zaledwie pięciu sekund. Wreszcie, Shelby zbudował flotę Złoto na czarno " GT-350H " Modele dla firmy Hertz
