Jeśli +1931 Osiem był niezwykły kupić, 1932 Dwunastu było jeszcze bardziej: z najmniej kosztowne V-12 na rynku w cenach od $ 975 do standardowego coupe do $ 1275 dla linii górnej Niestandardowe Speedster. Silnika, 391-cid Lycoming zaprojektowany przez inżyniera George'a Auburn szef Kublin, pakowane zdrowe 160 KM przy 3500 obr. Został on zamontowany w ramie X-usztywnione obejmujących królewski 133-calowy rozstaw osi Największa
Niestandardowe dwunastki biorące znany Columbia podwójnego stosunek tylną oś z 4,55 i 3,04. Zestawy 1 zębate, które mogą być wybrane poniżej 40 mph, który skutecznie pod warunkiem, sześć biegów do przodu. Ósemki nadal tak jak wcześniej, tak jak zwykłe typy ciała, w tym ośmiu cylindrów długich sedanów. Piękne speedsters V-12 Boattail, tak rzadkie dziś, były najlepsze przejawy tego roku Auburn stylizacji. Największa
Jednak pomimo tych Peerless samochodów, sprzedaż spadła w 1932 roku do produkcji rok kalendarzowy nieco ponad 11.000. Czerwona farba nadal tryskającą w 1933 roku, a wolumen spadł do poniżej 5000. Choć to wszystko mystified EL Przewód, z perspektywy czasu pokazuje, że V-12 za wszelką cenę po prostu nie mógł zainteresować wielu nabywców w głębi wielkiego kryzysu. Niesprzedanych '33 V-12s zostały retitled i sprzedawane jako "34S. Auburn ośmiu, które wyczerpały, co wymagać to cieszył się w 1931 roku, został nieco zmieniony w '32 i '33. Największa
Co gorsza, na przewód teraz rozprzestrzeniają się bardzo cienką budowę swojego rozległego imperium biznesu. Duesenberg kupił w 1926 roku, rozpoczęła przewód przedniego napędu L-29, trzy lata później, a następnie nabył Lycoming, firma silnika Ansted, kilka środkowo-zachodnich korporacji, a nawet Checker Cab -. Plusa stoczniowe i lotnictwa interesów Największa
Być może, aby uniknąć skandalu parzenia nad jego kierownictwem tych przedsiębiorstw, kabel uciekł do Anglii w 1934 roku i szybko spadła z oczu. Ostatecznie los jego koncernem zostały przekazane do prezydenta Duesenberg Harold T. Ames. Największa Więcej o nieistniejących samochodów amerykańskich, see:
1934, 1935, 1936 Auburns Największa
1934 linia Auburns wszystkie podmioty biorące stalowe z bardziej uproszczone, ale mniej charakterystycznej stylizacji Alan Leamy L-29 renomie. Sześć została reaktywowana z 210-cid silnika Lycoming co 85 KM przy 3500 obr. Ósemki używane
