Packard zrobił dobrze w 1955 roku, ale nie na tyle dobrze. Na 55.000 jednostek dla całej firmy, rok produkcji modelu była prawie dwukrotnie od 1954 roku, ale niewiele więcej niż połowa +1953 sumie Największa
Jednym z powodów:. Wczesne problemy mechaniczne i wygasa wykonania, może dlatego, że samochody były wpadł Produkcja przed wszystkimi błędami było. Wtedy też, rok-stary Studebaker-Packard Corporation był w poważnych tarapatach, zabraknie pieniędzy i cierpienia naloty kupca z trzech wielkich rywali, z których oba tylko jeszcze bardziej osłabiła zaufanie kupujących. Największa
Aby dowiedzieć się o jeszcze więcej rozrzutny jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt sześć modelu, czytaj dalej na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiątsześć Packard Caribbean Największa
sprzedaż Packard ledwo szczycie 10.000 sztuk w 1956 roku, rok, który przyniósł co by udowodnić ostatni " prawdziwe " Packards (zaprojektowane i zbudowane w Detroit). Przyniósł też 1956 Packard Caribbean, ostatni i jak na ironię, najbardziej bogate i doskonałe ze wszystkich. Największa
Teraz, Cadillac postanowił, że Eldorado może faktycznie zarabiać pieniądze i reorientacji od obrazu do wielkości, oferowane jako sztywnego dachu a także ragtop. Packard zrobił to samo, ale dwa Karaibów nie były dużo lepsze niż jeden. Zaledwie 276 kabrioletów i tylko 263 hardtops - 539 w porównaniu z 500 wszystkich, kabrioletów Największa 1955
hypalon winylu pokryte dachem stałym przybysza, a obu Karaibów opisywany nowy kontakt: usuwalną przednie i tylne siedzenia z poduszkami okładek odwracalnych - plisowanej skóry na jednej stronie, tkaniny boucle z drugiej. Podobnie jak 1955s The 1956s zostały załadowane. Jedyne opcje były koła drutu ($ 325), klimatyzacja ($ 567) i Twin-Traction różnica ograniczonym poślizgu ($ 44). Największa
Packard V-8 wydmuchiwane do 374 cali sześciennych i wydał 310 koni mechanicznych. Twin-Ultramatic, niedawno wzmocnione, aby włączyć się w lepszej obsługi z V-8, obecnie oferowanych naciśnięciu przycisku sterującego, ustawić się w prawo w kapsule na przedłużenie ramienia-jak kolumny kierownicy. Wbrew powszechnemu przekonaniu, że przyciski nie były standardowe ($ 52
