To, być może, pochodzi od jego początków w Henney Company of Freeport, Illinois, dostawcy dawna ciał profesjonalnych samochodów Packarda. Prezydent Henney C. Russell Feldmann nadzieję rozszerzyć swoją działalność Packard Zaprojektowany niskiej głośności, wysokiej złotówki " Sport " model i miał projektant Richard Arbib pracuje nad wnioskiem do jesieni 1951 roku wynik, nazwany Pan American, właściwie wyglądał w różnych pokazach samochodowych 1952 roku. Największa
Więcej informacji na temat koncepcji Pan American na następny . Strona Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Pan American koncepcja Największa
Packard już myśli " sportowy samochód " na pewien czas, kiedy Pojęcie Pan American ukazał się w 1952 roku, jako prekursor 1953-1956 Packard Caribbean. Packarda body shop, Henney firmy, zlecono wyczarować hardtop na firmy 1949 podwozia i ponownie w 1952 roku, zarówno o nazwie Monte Carlo. Największa
Packard studiował również włoską robione Abarth jako ewentualnego wejścia w Sportowy segmentu, a pomyślany dziwny platformę o nazwie Panther, późniejszy prototypowy Panther Daytona. Ale Pan American była najbardziej udaną z tych działań, ponieważ w rzeczywistości doprowadziło do modelu produkcyjnego, na Karaibach. Największa
Oryginalny Pan American rozpoczął jako seria 250 akcji 1951 cabrio. Prezydent Packard Hugh Prom dał prezydent Henney Russell Feldmann tylko sześć tygodni, aby ją dostarczyć, w czasie otwarcia New York International Motor Sports Show w dniu 29 marca 1952. Z projektant Richard Arbib wieczory i weekendy pracuje, Feldmann dotrzymała terminu.
koncepcje Arbib były podobne do tych współczesnych customizers tym, że Pan Am był znacznie niższy niż w magazynie. Przypominał również 1953 Cadillac Eldorado posiadaniem skanalizowanych bodysides - ponownie na niższym wygląd - plus chromowane koła drutu i me
