Drag jest główną przeszkodą na drodze do przyspieszenia i prędkości wyścigów. Samochód osobowy jazdy na autostradzie spędza około 60 procent swojej energii pokonywanie oporu powietrza, znacznie większy odsetek niż tarcia opon i potrzeb energetycznych samego napędu. [Źródło: Beauchamp] Największa
Pokonanie oporu było pierwszy duży nacisk aerodynamiki samochodowych, począwszy od 1960 roku. To jest nadal najważniejszą zmienną w warunkach wyścigowych, które wprowadzają mniejsze składki na docisku, takie jak dłuższe utwory z więcej straightaways Największa
Eleganckie linie, pochylone szyby i zaokrąglone narożniki nowoczesnych samochodach wyścigowych -. I samochodów osobowych o to chodzi - są zaprojektowane, aby zminimalizować opór. Ale dążenie do mechanika racecars z dużą siłą docisku netto czasem prowadzi do dodatkowego oporu. Tylny spoiler znaleźć na pojazdach NASCAR jest przykładem: Zwiększa opór przez dystrybucję masy od przodu do tyłu samochodu [Źródło: Koło TRACK]. Aerodynamika pozostaje żywy i młoda dziedzina inżynierii, z wielu innowacji dopiero nadejdzie w dół drogi. Największa
Aby być na bieżąco z najnowszymi innowacjami w aerodynamice, odwiedź linki na następnej stronie. Największa
