Przygotowanie projektu może być bardzo potężna technika wyścigi, ale ma poważne zobowiązanie. Tylna samochód cierpi na zmniejszenie siły docisku na jego przednie opony, prowadzące do utraty stabilności i obsługi wychodzi z zakrętów. To aero Push, zwany także quot &; mocno " Warunek, wymagające tyłu kierowcy zdjąć nogę z pedału gazu, aby odzyskać przyczepność [źródło: ESPN]. Największa
Aero sił wypychania sterowniki wykonać dokładne obliczenia. Z jednej strony, wielu kierowców może pozostać konkurencyjnym w ścisłej wyścigu przez piggybacking na ołowianej pojazdu, korzystając z większą siłą i zmniejszenie obciążenia silnika. Efekty są szczególnie korzystne na straightaways. Na rogach, choć zagrożenia wchodzą w grę w ograniczonej zwrotność i większe prawdopodobieństwo utraty kontroli. Największa
Aero Push stał się niemal dominantą wyścigach NASCAR. Fani narzekają, że wyścigi stracił nieco na atrakcyjności, a zawodnicy pozostają w pozycji ustalonej dla długich odcinków na raz. Sterowniki wyzwanie siebie mniej, jazda w ciasnym pojedynczego pliku, a nie obok siebie. Z dobrej strony, większa liczba pojazdów mogą zatrzymać się w pobliżu lidera opakowanie Największa
Aero impuls. - I wszystkie wyścigi aerodynamikę, o to chodzi - jest o docisku
Seryjna. Car siłę docisku
Downforce jest skierowana w dół siła wytwarzana przez ciśnienie powietrza, który tworzy silniejszą presję między oponą a powierzchnią drogi. Zasada zaangażowana jest taki sam jak ten, który daje wyciąg do samolotów, ale w odwrotnej kolejności. Największa
Wyniki aerodynamiczne siły z różnicy ciśnień po bokach poruszającego się obiektu. Najbardziej powszechne sposoby zwiększenia siły docisku pojazdu obejmować redukcję ciśnienia powietrza pod pojazdem. Największa
Na ogół, zwiększenie siły docisku również przynieść towarzyszący wzrost oporu aerodynamicznego. Dla demona prędkości, bardziej przeciągnij oznacza niższe prędkości na straightaway Ale więcej docisku oznacza lepsze prowadzenie w zak
