skośne skrzydła zmniejszyć przeciągnij spowodowanej zawirowaniami na końcówki skrzydeł. Ale prawdziwą zaletą skośne skrzydła przychodzi lotu naddźwiękowego - konfiguracja zmniejszają fali przeciągnij rozprowadzając fale uderzeniowe wzdłuż profilu aerodynamicznego samolotu. Są one idealnym rozwiązaniem dla tych warunkach o dużej prędkości. Niestety, nie pozwalają na ciężkich ładunków przy niższych prędkościach. Skośne skrzydła są również nieefektywne i palić zbyt dużo paliwa, aby zatrzymać się w górze, co zmniejsza zakres samolotu. Największa
Dlaczego więc amerykańska armia przywraca zmiennej geometrii skrzydeł technologii? Postęp technologiczny oznacza lepsze mechanizmy skrzydło przejściowe, zaawansowane kształty skrzydeł i systemów komputerowych, które mogą sterować niestabilny samolotu. Pentagon zidentyfikował potrzebę samolotu, który może pozostawać w powietrzu przez dłuższy czas w pobliżu terytorium wroga, a następnie przełączyć się w tryb szybki spieszyć się i dostarczyć cios przed pędzi z powrotem przy prędkościach naddźwiękowych. Te dwa tryby lotu wymagają drastycznie różne profile skrzydła dla maksymalnej wydajności. Northrop Grumman Nowa Switchblade to przeciwieństwie do " huśtawka skrzydła " Samolot wcześniej wyobrazić. Największa Switchblade latający na niskich obrotach będzie miał długie zakres możliwości i wytrzymałości. Największa Zdjęcie dzięki uprzejmości Northrop Grumman Największa
W następnej części przyjrzymy się Switchblade technologii. Największa Switchblade Technologia Największa
To Switchblade to latające skrzydło z kapsuły załączonym poniżej transport silników, urządzeń nadzoru i broni. To nie ma kadłub, ogon, płetwy ogonowe lub innych części obce: to dosłownie jeden gigant skrzydło. Przez większość swojej misji, Switchblade będzie rejs na dużej wysokości tak długo, jak 15 godzin, czekając na sygnał do strajku. Tej części misji, skrzydła będą prostopadłe do kierunku lotu, jak tradycyjnego samolotu. Pozwoli to zminimalizować zużycia paliwa i wydłużyć czas w powietrzu, podobnie jak szybowiec. Największa
Kiedy przychodzi czas na strajk, całe skrzydło będzie obracać o 60 stopni w stosunku do kierunku lotu. Umożliwi to właściwą końcówkę skrzydła skierowany do przodu, podczas gdy resz
