Kolejna zaliczki NWS, zwany szybkiej aktualizacji Cykl 2 ( RUC-2), obiecuje pomóc meteorolodzy zidentyfikować obszary potencjalnego turbulencji. To narzędzie prognozowania to zaawansowany model komputera (symulacja) w atmosferze nad Stanami Zjednoczonymi, który analizuje dane pogody szybciej niż poprzedni model i generuje prognozuje częściej. Stary model zgasić ogólnopolskie prognoz (w podziale na podregiony) co trzy godziny. RUC-2 generuje bardziej precyzyjne prognozy trzygodzinne i dystrybuuje je co godzinę. RUC-2 zapewnia prognozy na 25 mil kwadratowych (65 kilometrów kwadratowych) sektorach, w porównaniu z 37 mil kwadratowych (96 kilometrów kwadratowych) sektorów stosowanych w poprzednim systemie, a dzieli dane atmosferyczne w 40 różnych wysokościach warstwy zamiast poprzedniego 25. większej rozdzielczości powinien umożliwić rządowi i lotnicze meteorolodzy dokładniej w prognozowaniu czasy i miejsca prawdopodobnego turbulencji. Największa Airborne Systemy Największa wykrywania turbulencji
Aby pomóc naukowcom dowiedzieć się więcej o turbulencji , latający system zbierania danych był testowany w 1999 roku udział ładowania specjalny program komputerowy do komputerów pokładowych ponad 200 statków powietrznych eksploatowanych przez United Airlines. Program, opracowany przez naukowców z National Center for Atmospheric Research (NCAR) w Boulder, Colorado, wylicza dokładnie, ile spotkań turbulencje samolotu w locie. Oprogramowanie zostało zaprojektowane do użytku z istniejących komputerów i czujników, które tworzą układ system.The zarządzania lotem nowoczesny samolot sprawia, rutynowe pomiary prędkości, położenia samolotu i kierunku lotu, a także sił atmosferycznych wywierany na pokładzie samolotu , Program NCAR tworzy szczegółowy opis burzliwego powietrza zarejestrowanego przez czujniki statku powietrznego, męska analizowania, jak turbulencja wpływa ruch statku powietrznego. Następnie przekazuje te informacje do stacji na ziemi poprzez samolotu Aircraft Stan i system raportowania (ACARS), łącza danych, że linie lotnicze wykorzystania w codziennej pracy. Największa
Nawet najlepsze prognozy mogą być niedokładne, jednak. Więcej nadal muszą się nauczyć o naturze turbulencji, zanim będzie można dokładnie przewidzieć. Dlatego też wielu naukowców są bardziej zainteresowani w montażu samolotów z urządzenia, które wykrywa turbulencje przodu samolotu i ostrzega pilotów. Inżynierowie mieli jeszcze doskona
