Burza wcina się do atmosfery jak głaz w rzece, w sytuacji, która generuje turbulencje nawet poza bezpośrednim obszarze burzy. Wiatry są zmuszeni nad i wokół burzy i zakłócony powietrza może roil tysięcy metrów nad lub za burzy. Piloci często może zidentyfikować obszary konwekcyjne turbulencji przodu patrząc na chmury cumulus-spiętrzonych mas białym obłoku. Jeśli powietrze w danym regionie jest zbyt suche, jednak może nie wystarczyć para wodna obecna w celu utworzenia chmury, chociaż konwekcyjny jest w pracy. Największa
Co do zasady, piloci unikać latania nad szczycie burza z piorunami. Latanie poniżej burzy, jednak czasami jest nieuniknione, jak wtedy, gdy samolot musi lądować. Zimne powietrze w burzę może zanurzyć się w podstawie zmętnienia, a dalej, aż do podłoża, tworząc efekt zwany downburst. Od czasu do czasu, niezwykle zlokalizowane downburst-4 km (2,5 mil) lub mniej w całej-stworzą. Ten typ downburst, nazywany microburst, jest wąska i krótka, ale bardzo silny. W dniu 2 sierpnia 1985 roku, a Delta Air Lines Lockheed L-1011 zdążających do międzynarodowego lotniska w Dallas /Fort Worth próbował wylądować pod burzy, kiedy nagle microburst uderzył samolot. Bo to było lądowania, samolot leciał powoli i na niskich wysokościach. Microburst uderzył go w ziemię krótkiego pasa startowego. Spośród 166 osób na lot, tylko 30 przeżyło Największa niewidzialnego Niebezpieczeństwo:. Jasne powietrza Turbulencja Największa
Mimo że piloci są prowadzone w celu uniknięcia turbulencji, patrząc na chmury cumulus, turbulencje mogą uderzyć nawet w Brak chmur. Ten rodzaj turbulencji-szczególnie niebezpieczne ze względu na jego niewidzialności, jest znany jako jasne turbulencji powietrza. Stanowi on dla większości urazów związanych turbulencje, głównie dlatego, że piloci nie mają czasu, aby ostrzec pasażerów i stewardesy, aby przywiązany do swoich miejsc. Prawie 7 na 10 przypadki turbulencji są wynikiem spotkań z różnych jasne powietrzu. Największa
turbulencji Wyczyść powietrzu występuje najczęściej w wyniku na powierzchni zimnej przodu (duży, ruchome masy zimnego powietrza) napotyka cieplejsze powietrze na swojej drodze. Chłodniejsze powietrze jest gęstsza niż ciepłego powietrza i tendencję do
