powojennej Ameryce przez dekady 1950 wciąż miał wygląd kraju kolejowej. W roku 1944, klasa 1 przebieg wyniosła 215,493 kolejowych; od 1960 roku jest rzeczywiście wzrosły nieznacznie, do 217,552. W ciągu tych szynach ciągu półtorej dekady po wojnie, heady mieszaniną pary wodnej i diesli był zasilany imponujący wachlarz lekkich i ciężkich pociągów-znamienitych osobowych ulotek wszystko Pullman, pokornymi mieszkańcami, i wszystko pomiędzy, i towarowych pociągów wahała się od gorącej " Redball " merchandiserów do węgla ciągnie, jak " sposób ciężarowe, " służąc przemysłu, zarówno dużych jak i małych. Największa
okno samochodu 40-metrowy nadal był symbolem i najczęściej wagon towarowy. Zdjęcie jeszcze przeniesiony do rzeźni koleją. Wiele samochodów lodówka nadal lodem, z czym zmagał się ogromne bloki z platform oblodzenia przez włazy dachowe samochodami chłodniami. " railroading luźnym samochód " pozostał porządku dziennym, a wyjątkowa umiejętność pociągu, aby być łączone i rekombinowane na stacjach klasyfikacji odbyło jako podstawowe cnoty. Jeżeli zamówiony towar, to wciąż mogą osiągnąć ci uprzejmości kolejowego Express, agencji, której zielone bagaż wózki stał na platformach tysięcy składów od wybrzeża do wybrzeża. Tak zwane L.C.L. Przesyłki (" całopojazdowy dużo mniej niż quot;) i przesyłek były rutynowe i zapraszamy aspekt działalności kolejowych przewozów towarowych Największa
Oficjalny Przewodnik Kolei był jeszcze rewardingly mocny tom, bogaty w trasy i pociągi.. Współczesny ruch połączenie czekało, więc większość z nich nazw kolejowych te były znane od pokoleń.
