Work
Większość ludzi wie, że samochody wyposażone są w dwóch podstawowych typach transmisji: instrukcje, które wymagają, aby biegi zmiana kierowcy przez naciśnięcie pedału sprzęgła i przy użyciu skrzynię biegów i automatyki, które robią wszystkie prace dla kierowców zmiany biegów za pomocą sprzęgła, konwerter momentu obrotowego i zestawy przekładni planetarnych. Ale jest też coś pomiędzy, który oferuje najlepsze z obu światów - skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, zwany również półautomatyczna skrzynia biegów, " clutchless " skrzynia manualna i zautomatyzowana przekładnia manualna. Największa
W świecie racecars, półautomatycznych skrzyń biegów, takich jak sekwencyjną manualną skrzynią biegów (lub SMG), były cięte na lata. Ale w świecie pojazdów produkcyjnych, jest to stosunkowo nowa technologia -. Taki, który jest określony przez bardzo konkretnego projektu zwanego podwójnego sprzęgła, lub bezpośrednie-shift, skrzyni biegów Największa
Ten artykuł zbada, w jaki Działa dual-sprzęgłowa przekładnia, jak to porównać do innych rodzajów transmisji i dlaczego niektórzy przewidują, że transmisja przyszłości. Największa Hands-On-Off lub Ręce
skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem oferuje funkcję dwie skrzynie biegów w jednym. Aby zrozumieć, co to znaczy, to jest pomocne do przeglądu, jak działa tradycyjna skrzynia manualna. Gdy kierowca chce zmienić z jednego biegu na drugi w standardowym samochodzie stick-shift, najpierw naciska pedał sprzęgła. To działa jeden pazur, który odłącza silnik od skrzyni biegów i przerywa przepływ prądu do transmisji. Następnie kierowca wykorzystuje skrzynię biegów, aby wybrać nowy sprzęt, proces, który polega na przesuwaniu zębaty kołnierz z jednego koła zębatego do innego koła zębatego o innym rozmiarze. Urządzenia zwane synchronizatory dopasować biegów, zanim zostaną zaangażowane, aby zapobiec szlifowanie. Gdy nowy biegu kierowca zwolni pedał sprzęgła, który ponownie łączy silnik do skrzyni biegów i przekazuje moc na koła. Największa
Tak, w konwencjonalnym manualną skrzynią biegów, nie jest ciągły przepływ mocy z silnika do kół. Zamiast zmiany dostaw energii z ON na OFF, aby w trakcie zmiany biegów, powodując zjawisko znane jako " shift szok " lub " przerwanie moment ". Dla niewykwalifikowan
[1] 