Wielu producentów samochodów są zainteresowani technologią DCT. Jednak niektórzy producenci samochodów obawiają się dodatkowych kosztów związanych z modyfikacji linii produkcyjnych, aby pomieścić nowy rodzaj transmisji. To może początkowo zawyżanie kosztów samochody wyposażone w DCTS, które mogłyby zniechęcić oszczędnych konsumentów. Największa
Ponadto, producenci są już inwestują w alternatywnych technologii transmisji. Jednym z najbardziej zauważalną jest bezstopniowa przekładnia lub CVT. CVT jest typu automatycznej przekładni, który wykorzystuje ruchomy układ koła pasowego i pasa lub łańcucha, aby regulować bezstopniowo przełożenie w szerokim zakresie. CVT również zmniejszyć szok Shift i zwiększyć wydajność paliwa znacząco. Ale CVT nie radzi sobie wysokie wymagania momentu obrotowego samochodów o wysokich osiągach. Największa
DCTS nie mają takich problemów i są idealne dla samochodów wyczynowych. W Europie, gdzie ręczne przekładnie są preferowane ze względu na ich wydajność i oszczędność paliwa, niektórzy przewidują, że DCTS przechwyci 25 procent rynku. Tylko jeden procent samochodów produkowanych w Europie Zachodniej będzie wyposażony w CVT roku 2012.
Następnie przyjrzymy historii DCT i zobaczyć, co przyniesie przyszłość. Największa biegów z podwójnym sprzęgłem : Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość Największa
Człowiek, który wynalazł przekładnię dwusprzęgłową był pionierem w dziedzinie motoryzacji. Adolphe Kegresse jest najbardziej znanym na rozwój w połowie utworu, typu pojazdu wyposażonego w niekończących bieżników gumowych pozwalających go do jazdy off-road na różnych form terenu. W 1939 roku, Kegresse wpadł na pomysł dla dwusprzęgłową skrzynią biegów, który miał nadzieję wykorzystać na legendarnym Citroën Traction " " pojazd. Niestety, niekorzystne warunki biznesowe zapobiec dalszemu rozwojowi. Największa
Zarówno Audi i Porsche podniósł się na koncepcji dwusprzęgłową, chociaż jego zastosowanie było ograniczone w pierwszym racecars. W 956 i 962C racecars zawarte Porsche podwójny Klutch lub PDK. W 1986 roku wygrał Porsche 962 kilometr Monza 1000 World Sports Prototype Championship wyścig - pierwsze zwycięstwo dla samochodu wyposażonego w PDK wiosła półautomatycznej przesunięty transmisji. Audi wykonane również historię w 1985 roku, kiedy Sport quattro S1 rajd samochodowy wyposażony w dwusprzęgłową skrzynią biegów zdobył wzgórze wznoszenia Pikes Peak, w
