Podczas zmiany biegów w samochodzie instrukcja-przesyłowej, przenieść pręt, który porusza widelec, który sprzęga się bieg. W zależności, który bieg jesteś przenosi się do, inny widelec ma pracy. Widełek przesuwa kołnierz do żądanego biegu i kłów na kołnierzu siatki z otworami na przekładni w celu zatrzaśnięcia. Ty bieg wsteczny przez oddzielne, małe koła pasowego. Biegu wstecznego zawsze obraca się w kierunku przeciwnym do innych (do przodu) biegów. Największa
W poprzednich latach dwukrotnie sprzęgające było powszechne w celu rozłączenia bieg, umożliwić kołnierz i następny bieg, aby dotrzeć z tą samą prędkością , a następnie, aby włączyć nowy sprzęt. Aby zmiany podwójnym sprzęgłem, można wciśnięty pedał sprzęgła, aby zwolnić silnik z przekładnią. Następnie przeniósł się do kołnierza neutralne. Wydałeś sprzęgło i silnik na chodzie, aby dostać się do właściwej wartości obrotów na następny bieg tak, kołnierz i następnego biegu obrócił się w tym samym tempie, aby zęby psa, aby włączyć bieg. Gdy silnik trafić we właściwą prędkość, jesteś przygnębiony sprzęgło ponownie w celu zablokowania kołnierz na miejsce w następnym biegu. Największa
Nowoczesne samochody używać synchronizatory w celu uniknięcia konieczności podwójnego ściskając. Synchronizator lub " synchro, " pozwala kołnierz i narzędzi synchronizacji ich prędkości, podczas gdy są w kontakcie, ale przed psem zęby zaangażowania. Synchro każdego producenta jest nieco inny niż pozostałe, ale podstawowa idea jest ta sama. Na przykład, stożek jednej przekładni pasuje do stożkowego wgłębienia na kołnierzu. Przekładnia i kołnierz zsynchronizować ich prędkości dzięki tarciu pomiędzy stożkiem i kołnierzem. Następnie zewnętrzna część ruchów fizycznych z drogi tak, że można włączyć biegu przez zęby psa. Największa