ręczne przekładnie śrubowe stosować narzędzia w większości, ale odwrócić to szczególna sytuacja, która wymaga innego rodzaju narzędzi -? A. Zębatką odbierającą Największa
Koła zębate, które składają się z przodu przełożenia są wszystkie przekładnie śrubowe. Zęby przekładni śrubowej są cięte pod pewnym kątem do powierzchni koła. Gdy dwa zęby śrubowego mechanizmu przekładniowego angażować styk rozpoczyna się od jednego końca zęba, stopniowo rozciąga się, jak koła zębate obracają się, aby dwa zęby są w pełni zadania. To stopniowe przekładnie śrubowe zaangażowanie sprawia, że działają o wiele sprawniej i cicho niż koła zębate. Ponadto, ze względu na kąt nachylenia zębów przekładniowych więcej zęby zazębia się w jednym czasie. To rozprzestrzenia obciążenie się więcej i redukuje naprężenia. Największa
Jedyny problem z kół zębatych śrubowych jest to, że trudno jest przesuń je i obecnie zaangażowania ze sobą. Na manualną skrzynią biegów biegi do przodu angażować się ze sobą w każdym czasie, i kołnierze, które są kontrolowane przez drążek zmiany biegów zablokować różne przekładnie wału wyjściowego (patrz Jak Ręczne skrzynie biegów Pracuj dla szczegółów). Biegu wstecznego na manualną skrzynią biegów używa sprzętu pośredniczącego (duże koło czołowe widoczny po prawej stronie na zdjęciu poniżej), który ma się przesunąć do siatki z dwoma innymi koła zębate w tym samym czasie, w celu odwrócenia kierunku obrotów . Największa
Spur biegów, które mają proste zęby, wsuwa zaangażowania znacznie łatwiej niż kół zębatych stożkowych, więc trzy biegi są stosowane do odwrotnej przekładnie walcowe o zębach prostych. Największa
Za każdym razem ząb przekładni angażuje się na zasadzie Zębatka, zęby zderzają zamiast delikatnie przesuwając do kontaktu, jak na przekładni śrubowych. Wpływ ten sprawia, że wiele hałasu, a także zwiększa naprężenia na zęby koła. Kiedy usłyszysz głośny szum hałasu z samochodu w odwrotnej kolejności, co słyszysz jest dźwięk zębów koła bodziec Clacking wobec siebie Największa
Oto kilka ciekawych linków: