Prostota i płynna natura CVT uczynić je idealnym transmisji dla różnych maszyn i urządzeń, a nie tylko samochody. CVT były używane od lat w elektronarzędzi i pras wiertniczych. Oni również stosowana w różnych pojazdów, w tym ciągników, skutery śnieżne i skutery. We wszystkich tych zastosowaniach, transmisje korzystało pasów gumy o wysokiej gęstości, który może poślizgu i rozciągają, co zmniejsza ich skuteczność.
Wprowadzenie nowych materiałów sprawia, że CVT jeszcze bardziej niezawodne i wydajne. Jednym z najbardziej istotnych postępów jest projektowanie i opracowanie taśmy do łączenia metalowych krążków. Te elastyczne pasy składają się z kilku (zwykle dziewięć lub 12) cienkich pasm stali, które posiadają razem dużej wytrzymałości, muszka w kształcie kawałków metalu.
Największa projektowania pasa Metal Największa
Pasy metalowe nie pośliznąć i są bardzo trwałe Największa, umożliwiając CVT obsłużyć więcej momentu obrotowego silnika. Są także Największa ciszej niż gumy pasowym CVT
toroidalne CVT Największa innej wersji CVT -. Toroidalny systemu CVT - zastępuje pasy i koła pasowe z Płyty Największa i Rolki mocy Największa.
Największa Fot Nissan Global Największa Nissan Extroid toroidalny CVT
Mimo, że taki system wydaje się drastycznie różne, wszystkie elementy są analogiczne do systemu pasa a kołem pasowym i prowadzi do tych samych wyników - przekładni bezstopniowej. Oto jak to działa: Największa
Największa
Koła mogą obracać wzdłuż dwóch osi. One obracać się wokół osi poziomej i przechylenia lub się wokół osi pionowej, co pozwala na koła dotykać płyty w różnych obsz