Inne mają wyrafinowane, Sprzęgła sterowane elektronicznie, które mogą lepiej kontrolować przenoszenie momentu obrotowego pomiędzy kołami , Będziemy przyjrzeć się jednej z takich zaawansowanego systemu w dalszej części artykułu. Największa
Po pierwsze, zobaczmy, jak działa najbardziej podstawowa część systemu czasie cztery koła napęd Największa. Napęd na cztery koła różnicy
Typ systemu w niepełnym wymiarze czasu zazwyczaj znaleźć na pickupy cztery koła napędowe i starszych SUV działa tak: Pojazd jest zazwyczaj napęd na tylne koła. Transmisja haki bezpośrednio do skrzynki rozdzielczej. Stamtąd jeden wał napędowy obraca przednią oś, a drugi włącza tylną oś. Największa
Gdy napęd na cztery koła jest zaangażowany, w przypadku transferu blokuje przednią półoś do tylnego wału napędowego, więc każda oś otrzyma połowie Moment obrotowy pochodzący z silnika. Jednocześnie, przednie piasty zablokowania. Największa
przednie i tylne osie każda ma otwarty mechanizm różnicowy. Chociaż system ten zapewnia znacznie lepszą przyczepność niż dwa koła pojazdu z napędem, to ma dwie podstawowe wady. Już omówione z nich. Nie może być stosowany na drodze z powodu zablokowanego skrzynki rozdzielczej Największa
Drugi problem wynika z rodzaju różnic stosować: Otwarta różnica rozdziela moment równomiernie pomiędzy każdą dwa koła jest podłączony do (patrz Jak różnicowe pracy po więcej szczegółów). Jeżeli jeden z tych dwóch kół schodzi na ziemię, czy jest on bardzo śliskiej powierzchni, moment obrotowy przykładany do kierownicy, że zmniejsza się do zera. Ponieważ moment obrotowy podzielony jest równomiernie, co oznacza, że drugie koło otrzymuje również zerowy moment obrotowy. Więc nawet jeśli drugie koło ma mnóstwo trakcji, nie ma moment obrotowy jest przenoszony do niego. Poniższa animacja pokazuje jak system tak reaguje w różnych warunkach. Największa
Animacja podstawowego systemu narażone na różne kombinacje terenu. Ten pojazd utknie przy dwóch kołach są na lodzie. Największa
Wcześniej powiedział, że najlepszy system na cztery koła napęd wyśle dokładnie odpowiednią ilość momentu obrotowego na każdym kole, prawo kwoty będącej Maksymalny moment obrotowy, który nie spowoduje, że opony do poślizgu. Ten system stawek dość słabo przez tego kryterium. Wysyła do obu kół w stosunku do ilości momentu obrotowego, który nie spowoduje, że
