Porsche 911 History

różnicę. , , , Z pewnością łatwiej jest spędzać czas ogon, jeśli jesteś w odpowiednim biegu, po prostu ze względu na zwiększoną moc. Ale proste zastosowanie układu kierowniczego do 911s przy prędkościach autostradowych dostaje takie same wyniki jak w 911, co oznacza, trzymać przywieraniu-stick-nadsterowność! I lepiej wiedzieć, co robisz w tej ostatniej fazie ". Największa w spokojniejszym tonie, C /D Największa oświadczył, że " upomnienie Porsche, "nie dla początkujących" jest nieco nieodpłatne. W granicach normy jazdy z należytą ostrożnością i, że 911s obsługuje przewidywalny, kontrolowany i góruje nad czymkolwiek innym na drodze ". Największa Jako dowód, magazyn poinformował przyspieszenia bocznego 0,93 g w odpowiednich obrotów, 0,89 g w razy w lewo, i obliczona 0,81 g ogólnej. Liczby te, dobry, nawet dzisiaj, przyszedł mimo skromnej gumy.
Oba czasopisma US zawiedliśmy się w Porsche 911s hamowania, obwiniając za chudy opon droga hamowania pomimo niezmienionym nowe wentylowane wirników modelu. C /D, uznał także drobne uchybienia w jakości wykonania, ale jego próba samochód był co prawda " tuż przy łodzi " i nie był dealer-przygotowałeś. Największa w obu silników samochodów testowych ewidentnie nie były do ​​zera albo. Choć C /D Największa cięcia pełną sekundę od Porsche, osiągając 7,5 sekundę 0-60 czasu, R & T Filmy zarządzać tylko 8,1. Ale było nie podlega dyskusji, że sam silnik był pięknie gładkie i fantastycznie gotów Największa Autocar Największa oklaskiwany ". Znakomita lekkość wszystkich kontroli " i " doskonałe siedzenia. , , Porsche 911s jest jeden samochód nie lubi pozostawiać zaparkowany kiedy można jechać go ". Największa Droga & Śledź Największa był bardziej krytyczny, mówiąc, że w amerykańskich warunkach Porsche 911s " nie oferuje prawdziwy zysk ponad 911, a może nawet nieznaczne straty. Jest to nieco mniej elastyczne w zwykłych prędkościach; zwalniania poniżej około 1.800 obr przynosi dęba i znaczna stukot z układu napędowego, wymagających natychmiastowej redukcji biegów ". Ale nawet R & T Największa ciężko nosem redaktorzy nie byli odporni na tego odurzającego napędowego: " Dla kierowcy, który naprawdę chce zabrać się za to, że 911s jest zobowiązany być więcej zabawy niż 911. " The zabawy nagle zatrzymał się, gdy 911s Porsche opuścił rynek amerykański w 1968 roku (choć nadal w Europie). Podczas gdy pozorna p

Page << [11] [12] [13]