Jaguar SS 100

hwycił uwagę swoim niewiarygodnie długi kaptur Największa Według standardów jego dzień, Jaguar SS1 uznano za dobre zachowanie na drodze - " napięta i prawidłowe, " był jeden wyrok. To również wnętrze pokoju i na zewnątrz widoczność, która zaskoczyła ludzi, którzy tworzą się uprzedzeń z wygląd zewnętrzny. Jaguar SS1 był dobrze wykończone wnętrze, oczywiście, ze skóry i drewna wykończenia, kompleksowe oprzyrządowanie, które obejmowały zegar elektryczny, a pani w łazience zestaw z lustrem, która była specjalna funkcja Jaskółka od początku jego bodymaking. Wydajność, jednak tak naprawdę nie pasuje do dorozumianych obietnicę stylizacji. Nawet większe Dwadzieścia silnik produkowany tylko około 55 koni mechanicznych. Trzeba przyznać, że prędkość nie wydaje się być istotnym problemem dla większości klientów SS1, a mniejszy (oraz w mniejszym stopniu opodatkowane) 45-konnych silników Szesnaście okazał się bardziej popularny. Do 1933 roku, projekt SS1 została w istotny sposób zmienione. Po pierwsze, standardowe pompowana oba silniki trochę dzięki wyższej kompresji i lepsze gażników. Silnik 2.6 obecnie produkowane o 62 koni mechanicznych. Bardziej znaczące były podwozia i nadwozia zmiany Lyonu ". Dostał Standardowy poszerzyć utwór dwóch cali, do 51, co dałoby zarówno bardziej wewnętrzny pokój i bardziej stabilne prowadzenie. On sam miał podwozie znów zmienił. To był silniejszy, jego szyny były prowadzone pod osią tylną o niższej wysokości ciała, a rozstaw osi został wydłużony przez znaczną siedmiu cali, do 119. Choć przebudowana drugiej serii SS1 pozostał bardziej niż 2 + 2 sedan, jej głębiej, już kabina dał więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. Przyniósł też ogromnie długi kaptur oryginalnego samochodu do lepszej równowagi estetycznej. Lyons skorzystał z okazji, aby przerysować boczne okna, więc teraz zharmonizowane z beltline organizmu. On również oświetlone raczej ciężkie, Germańskie oryginalny charakter samochodu usuwając " kask, " lub cykl typu, przednie błotniki na rzecz długo ". clamshells " Te przetoczyła się wdzięcznie do tyłu i w dół przez nowo dodanych bieg deski do zjednoczenia z tylnych błotnikach, dając profilowi ​​jedność go brakowało. Podczas gdy na niego, on przekształcony powłokę chłodnicy i krata, usunięte bar nawiasów między reflektorami i skośne wiele żaluzje w bokach maski silnika, aby dopasować otwory drzwiowe. W sumie efekt był o wiele bardziej wyrafinowany, opanowany, dojrzałej samochodu i stał się znany jako