Największa
1965 Ferrari 330 GT 2 + 2, w przeciwieństwie do modelu 1964, biorące singiel reflektory. Zobacz więcej zdjęć Ferrari Największa
Ferrari 330 GT2 + 2 został wprowadzony w styczniu 1964 roku, a ostrość natychmiast becameits układ reflektorów quad, co dało inaczej elegancki andmodern coupe przedni koniec z kotem ’ s. Oczu oblicze. Największa
Sukces Ferrari 250 GT 2 + 2, ale gwarantuje, że wszystkie cztery siedzenia Ferrari staną się widoczne w Maranello ’ s spisu. Jego bezpośredni następca, jednak okazały się wśród bardziej kontrowersyjnego Cavallinos do daty Największa
Największa Inspiracja dla dotyku stylizacji została nadana Pininfarina ’ s. Superfast IV, zmodyfikowaną wersję Ferrari 400 SA Superfast II. Ale człowiek, który zaprojektował 330 mówi, że ’ s nieprawidłowe.
amerykański stylista Tom Tjaarda rozpoczął swoją karierę w 1959 roku płodny w Ghia. Przeniósł się do Pininfarina w 1961 roku, a Ferrari 330 GT 2 + 2 był jego pierwszy pełny projekt dla CARROZZERIA. Największa
“ Konstrukcja krótka było dla nas, aby up-to-date samochód, cztery gniazda, a ja chciałem zrobić coś innego, ” Tjaarda przypomniał. „ W Ghia, było martwe Renault Dauphine z leczenia reflektorów dwa-w-jednym podobnym do Superfast IV. Pokazałem ten pomysł do Martinengo i Pininfarina, a one zatwierdzone ”. Największa
Ogólnie rzecz biorąc, Ferrari 330 GT 2 + 2 miał wiele usprawnień nad Ferrari 250 2 + 2. Jego nowe podwozie miał większy rozstaw osi i szerszy rozstaw kół, a linia dachu był nieco wyższy o więcej wnętrza pokoju. Deska rozdzielcza i uzupełniające kontrole były bardziej nowoczesny wygląd, komfort wyższe poziomy, a tułów był większy. Największa
V-12 przesiedlonych 3967cc (330cc na cylinder, stąd nazwa 330), i miał znacznie więcej koni mechanicznych niż Ferrari 250 2 + 2 ’ s - 300 w porównaniu do 240. Im większa wyporność była Ferrari ’ s odpowiedzi na wiele sił, wśród nich zbliżającym przepisów smogu i obecność silników 4,0-litrowych w rywalami z Aston Martin, Maserati, i Lamborghini. Nowy samochód ’ s biorące regulowane zawieszenie amortyzatory Koni. Tylne resory piórowe zostały wspomagany przez sprężyny śrubowe. Oraz podwójny układ hamulcowy dał Hamulce przód i tył własnych jednostek serwo-assist. Największa
Ferrari 330 GT 2 + 2 została zaktualizowana w ciągu 1965 roku, największą zauważaln
[1] 