Alfa Romeo Giulia Największa
W 1966 roku, Droga & Śledź Największa znalazł Alfo Romeo Giulia "zmyślony projektowania z bezsensownych sztuczek stylizacji." W 1989 roku, jednak magazyn zobaczył "czystego piękna i wyrafinowaną estetykę szczegółów." Największa Nie winy Droga & Śledź Największa; mało kto chwalił następcze Alfa Romeo Giulietta do ukochanego Pająk podczas cyklu produkcyjnego. Nawet fabrycznie zareagował w końcu kwadratury się charakterystyczny spiczasty ogon. Ale czas jest usprawiedliwiony z Giulia Duetto Pająk, ostateczny projekt zaliczonego do samego Battista Pininfarina. Jego przednie i tylne symetria, intrygujący osłony reflektorów, i śmiały bodyside koryta jest rzeczy, sztuki motoryzacyjnej. Największa Alfa nosił oryginalny Giulietta Pająk stylizacji do kolejnej generacji małych coupe, sedan i kabrioletów. Ta rodzina zadebiutował w 1962 roku i nosił nazwę Giulia serii, kolejny odniesienia Romeo i Julia. Kiedy w końcu następnego Pająk został odsłonięty w 1966 roku, fani Alfa rozpoznane elementy stylistyki z Pininfarina pokazują wozy sięgające dekadę. Oficjalnie był to Giulia Pająk 1600, ale odbyło się nazwa Alfa-na-samochod-konkurs. Zwycięzca, jeden Guidobaldo Trionfi, riffed na dwie krzywki, dwumiejscowy, motywem dwóch gaźnika i wpadł Duetto. Największa To było bardziej wyrafinowane niż Giulietta Spider cięższe i dłuższym rozstawem osi. Zachował solidną tylną oś, ale dostał cztery koła hamulce tarczowe. Underhood był 1.6-litrowy, czterocylindrowy, który skłonił w Giulia ale teraz ze standardowymi Webers bliźniaczych i pięć-biegowa skrzynia biegów. Największa Wnętrze Alfa Romeo Giulia. Największa zasady emisji utrzymywane Alfa z rynku amerykańskiego w 1968 roku, ale wrócił do terenówki roundtail z rozszerzeniem '69 wtryskiem paliwa 1977cc w 1600. Alfa kartach tej z 1750 roku, przypominając słynne przedwojenne samochody. Puryści twierdzą, 1750 nie jest prawdziwym Duetto; bardziej hojny Alf
