Dobry jako mała Alfa było patrzeć albo siedzieć, to było znacznie więcej przyjemności z jazdy. W obu oceniano od 1,3 lub 1,6 litra formie, jest w stanie bardziej niż przyzwoitą przełomie prędkości, przynajmniej tak długo, jak kierowca chce utrzymać obroty w górę. Jedyną karą za to jest hałas; wibracje nie istnieje, nawet na redline 6200 obrotów na minutę, maksymalnie, że większość kierowców Alfa szybko nauczyć mogą być przekroczone, nie powodując problemów. Przesunięcie jest łatwe, a także, jak hamuje. Największa
Ale to obsługa sprawia, że te samochody tak inspirujące do jazdy. Zachowanie podwozia jest precyzyjny i czuły, nawet podczas jazdy na wąskich opon swojego dnia. Powiedział opony przyczepność dobrze i daje mnóstwo ostrzeżenia przed understeering naturalne tendencje sprincie są wymieniane na nadsterowność Największa
dużą ilością chudego ciała -. Coś kierowca pochodzący z, powiedzmy, współczesny MG może znaleźć niepokojące w Pierwszy - w żaden sposób nie umniejsza zabawy. Ani nie pole kierownicy Robak-i-PEG, który jest tylko nieznacznie mniejsze bezpośredni niż zębatkowym byłoby. Największa
To nie znaczy, nie ma żadnych skarg, które należy wprowadzić. Nie wszyscy są z perspektywy czasu, albo, jak niektóre zostały wymienione w tym czasie. Pierwszy, zwłaszcza dla właścicieli coupe, jest hałas. Tak, to wspaniałe hałasu, mechaniczny piosenka z (przynajmniej w Spider) szum wiatru jako kontrapunkt. Tyle, że nie ma zbyt wiele dla wygody długoterminowej. Kilka mil w zamkniętym Giulietta będzie prawie każdy życzyć późniejszej transmisji pięciobiegową i jej dłużej najwyższym stosunku. Największa przekładnia zębata pięć pozwoliła Giulia uruchomić silnik ciszej, co sprawiło, że mało zmieniło kokpit nieco bardziej gościnni. Największa
Instrumenty, miło, jak są, mają światło kolorowe twarze i numery, które sprawia, że są trudne do odczytania na pierwszy rzut oka. A siedzenia brakuje jędrności i boczne wsparcie dostępne w samochodach niektórych konkurentów. Największa
Mimo to, ogólne wrażenie pozostawił przez Giuliettas i Giulias pozostaje pozytywny. Byli niezwykle wyrafinowane samochody dla ich dzień, inspirujące małe maszyny, które w połączeniu z odpowiednio talent włoskiej praktyczność być odpowiednie do codziennego użytku. Największa
Były niezawodne, też. Postrzeganie 1950-era samochodów sportowych - i to stosowane nawet do żeliwnych angielskimi przykładami niskich revving - było to, że były one temperamentu i za
