Coś do zrobienia. Ktoś w fabryce, być może inspirowane przez badania projektu dla małego coupe, które zostały kopie wokół Alfa działa od końca 1952 roku, postanowił ciało samochodów sportowych niestandardowe owiniętą mechanicals berlina może odwrócić uwagę od braku sedan. Największa
Alfa umowę z Carrozzeria Bertone dla coupe Giulietta być pokazany w 1954 roku w Turynie Auto Show. Czy ta początkowo miała być jedynie uwaga-grabber uciszyć chór pomruków o nieistniejącej Berlinas lub zabawki dla szczęśliwego 200 jest nieznany. Największa
Więcej informacji na temat cech konstrukcyjnych Alfa Romeo Giulietta i Giulia w . następny rozdział Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
1954-1965 Alfa Romeo Giulietta i Giulia Projekt Największa
Nuccio Bertone nie dano wiele czasu - niektórzy twierdzą, że tylko 10 dni, ale wydaje mało prawdopodobne - do wystąpienia z projektu dla Alfy Romeo Giulietta. Na szczęście, zwrócił niewielki lub żaden inspirację z obecnego modelu coupe stylizacji lecz przekazał zadania do jego projektanta, Franco Scaglione. Największa
Po czynienia z wyzwaniami technicznymi zagęszczające się ARNOLT-Bristol i aerodynamiczne formy genialny Alfa BAT pokaż samochody w nieco ekstrawagancki sposób, Scaglione produkowane prosty, czysty kształt coupe Giulietta. Największa
Jego skóra była mocno rozciągnięta przez części mechaniczne i przestrzeni pasażerskiej wewnątrz i ogólnych proporcjach i zarządzania szczegóły wyświetlane geniusz Scaglione jest. Dopiero kolejna, znacznie później, Alfa Romeo - 1967 midengine Typ 33 Stradale -. Chciał stworzyć bardziej trwałą konstrukcję Największa
W końcu Bertone był w stanie ukończyć cztery samochody przed upływem terminu Turyn pokazują, z ostatecznego przycinanie i malarstwa zakończonego w Ghia. Niezwykły bocznym otwarciem hatchback projekt był cechą pierwszego kwartetu; to mniej niż sztywne konfiguracja została zastąpiona stałą tylną szybą i oddzielnym trunklid kiedy produkcja rozpoczęł
