1954-1965 Alfa Romeo Giulietta i Giulia Wydajność Największa
Już w Alfa Romeo Giulietta Sprint coupe-land, bardziej potencjalni klienci w kolejce nawet zanim pierwsze zamówienia zostały wypełnione, szczęśliwy stan rzeczy, które doprowadziły Alfa stale rozwijać Sprint. Było bardzo mało złego od samego początku - z wyjątkiem, być może, połączenie przesunięcie kolumny zainstalowany na początku coupe. - Ale wielki potencjał świeckich w podstawowej konstrukcji, zwłaszcza dla najwyższej wydajności Największa
Essentials były trzymane. 1,3-litrowy lekkich Twincam inline cztery był prawdziwy klejnot, REV-szczęśliwa mała elektrownia, które było dobre dla 60 koni mechanicznych, nawet z jednego gaźnika Solex. Cztery-biegowa skrzynia biegów było równie dobre; jak może trwać dość twarde korzystania i pozostają niezawodne. Największa
Przednie i tylne zawieszenie były konwencjonalne, choć cewka-powstały na żywo tylna oś została niezwykle dobrze położony, oferuje zarówno wahacz wzdłużny z każdej strony i centralny trójkątny lokalizowania Link dołączony do samej obudowy osi. Duże hamulce bębnowe były więcej niż wystarczające dla 1940-funt Giulietta. Największa
Pierwszy na liście ulepszeń był wzrost wydajności. W 1955 Mille Miglia, że Giuliettas zostały pobity przez Porsche 1300cc. Ten nieznośny stan rzeczy doprowadził Alfa rozwijać Veloce, dostępnego od 1956 naprzód w obu Sprint coupe lub kabriolet pająka postaci. Największa
Para gaźników Weber i wewnętrznych modyfikacji podniesiona moc z oryginalnego 60 do ponad 90 koni mechanicznych w hałaśliwym 6.000 rpm. Biegów podłogą został dostarczony, jak również, a zawieszenie zostało usztywnione Największa
Ale większość wysiłku spółki poszedł do redukcji masy ciała. Plastikowe bocznych okien i drzwi z aluminium i kaptur zostały wykorzystane, jako były łączniki o ograniczonej wielkości w całym samochodzie (co oznacza, że nakrętki, śruby, śruby nie były wymienne między normalnym Giuliettas i Veloces). Największa
Te środki wyciąć około 250 funtów. W rezultacie, zgodnie z jednym współczesnej testera, był to samochód, który może osiągnąć 60 mph od odpoczynku w ciągu 10 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość od nieco ponad 110 mph
