Więcej informacji na temat plusów i minusów tych samochodów w naszej ostatniej części. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
plusy i minusy z 1954-1965 Alfa Romeo Giulietta i Giulia Największa
Niektóre rzeczy nie zmienił się w ciągu dekady Alfa Romeo Giuliettas i wczesne Giulias były w produkcji. Na początek, każdy wydaje się, że kochał je, gdy były nowe, podobnie jak ci, którzy mają szczęście do kierowania ich do dziś. Testy drogowe zostały usiana przymiotników chwaląc albo coupe czy Spider (lub oba na raz). Największa
Nawet Consumer Reports Największa, które testowane samochody sportowe czasami w tych dniach, przyszedł się pozytywnie wrażeniem dwumiejscowy Alfa, nawet jeśli jego pracownicy nie udało się wygenerować rodzaj razy 0-60 mph nagranych przez innych. Największa cechy, które urzekło tych pisarzy dawno temu klienci są z magazynów i dziś tak oczywiste, jak były wtedy. Na początek, kształt Giulietta jest po prostu piękne, gładkie i prawie delikatna w porównaniu z rywalami z Anglii czy Niemiec. Największa Potem jest wnętrze, wykonane ze skóry, malowane metalowe, dziwna mieszanka dywany i gumowych mat na podłodze, a niektóre strategicznie rozmieszczone jasnym wykończeniem. Kierowca ma niewiele poza zachowaniu się na drodze, ponieważ istnieją tylko kilka pokrętła do szaleństwa. Największa Oprzyrządowanie jest kompletne, począwszy od dużych obrotomierz bezpośrednio przed plastikowe koła kierownicy. Jest on otoczony przez prędkościomierz, po prawej i miernik kombinacji po lewej stronie, która posiada kontrolki ostrzegawcze (jeden nietypowy element wyposażenia raz była lampa niskiej paliwa) i tarcze dla poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego, ciśnienia oleju. W przeciwieństwie do większości swoich rówieśników, wersja Pająk ma odpowiednie boczne szyby wind-up, nie brytyjsko-standardowe sidescreens wymiennych. Największa Tachometr siedział w centrum trzech telefonicznego zestawu wskaźników w Giuli
