Krytycy 1968 Chevrolet Corvette nazywa swoją stylizację nadmierne - wzdłuż linii na ". obrazu i Gadget Car " Największa
Nowa-design "Vette zdobył zdecydowanie mieszane recenzje. Dla wielu, jego stylistyka była nędznie nadmierne. " Życzymy możemy wyrazić więcej entuzjazmu dla nowego modelu, " Droga & Śledź Największa wyznał, " ale uważamy, że ogólny kierunek zmian jest z dala od samochodów i ku Sportu i obrazu gadżetu Car. A ponieważ Corvette jest amerykańską tylko samochód sportowy, ten kierunek jest dla nas dużym rozczarowaniem ". W szczególności, magazyn potępił nowego modelu siedem-calowy przyrost długości (do 182,1 cala). Nie było mniej miejsca na bagaż, zbyt, a waga wzrosła o około 150 funtów. Największa R &T Największa udał się chwalić jazdy relacje kontroli położenia i ważnym, ale wyraził ubolewanie z powodu trudności i wychodzenie i griped o średnich czujników znajdujących się w centrum deski rozdzielczej, z dala z bezpośredniej linii wzroku kierowcy. Redakcja gderał także o niedostatecznej wentylacji wnętrza pomimo przybycia nowego quot przepływowym i Chevy; Astro Wentylacja " System z nawiewów w desce rozdzielczej, odciągów powietrza na zewnątrz tylnego pokładu -. i bez ventwings drzwi Największa jak w pierwszym Sting Ray, '68 powerteams były głównie tych z poprzedniego roku, począwszy średnia 327-cid małe -blok V-8 podpięty do trzy-biegową manualną skrzynią biegów. Wyposażony w jednym cztery lufy Rochester gaźnika, to było dobre do 300 KM przy 5000 obr. Opcje zawarte w 350-KM 327, które są wymagane do transmisji czterech prędkości i młyny 427-cid, że wygenerowane 390, 400 i 435 koni, dwie ostatnie z potrójnymi Holley węglowodanów dwa baryłkę. Silnik 435-konny zadebiutował na 5800 rpm i 460 funta /wykonana stóp momentu obrotowego przy 4000 obr. Wyposażone w specjalne kamery, stałych podnośników, a 11,0: st
