Ostatecznie jednak te i inne wysiłki były po prostu tak bardzo pobożne życzenia i przez dość oczywistego powodu. Budują- lub połowy silnika Corvette zażądał elementów mechanicznych, które po prostu nie istnieją w GM, a koszty projektowania i narzędzi do tworzenia ich na model niskiej głośności wysłałby "ceny Vette z oczu. Największa Więcej Informacje na samochody, patrz:
jeden tysiące dziewięćset sześćdziesiąt osiem Chevrolet Corvette Rozwój Największa
GM zamiar szef Bill Mitchell i firma miała dokładnie to, aby ich dziecko, 1968 Chevrolet Corvette, znacznie bardziej egzotyczne w stosunkowo niskiej cenie nowego ciała z włókna szklanego. To był Mako Shark II, jeden z najbardziej znanych pokazują wozy wszechczasów. Największa
kontury Chevrolet Corvette z 1968 roku były bardziej miękkie niż jego inspiracji, pokaz samochodu Mako Shark II. Największa
Motoramas były przeszłości w połowie lat sześćdziesiątych, ale GM wciąż oceniając stosunek opinii publicznej do swoich modeli w pobliżu określony przez ich wyświetlania, jak lekko przesadzone " samochody koncepcyjne ". Mako II został szybko rozpoznany, co to było: balon próbny dla następnej generacji Corvette. Jakby na poparcie tego widoku, oryginalny nonrunning Mako II makiety został wycofany w ciągu 1965 roku i zastąpił na torze pokaż im wersja w pełni operacyjny. Zakończona w październiku tego roku, ten drugi Mako II był mniej radykalny niż pierwszy, a tym samym - kusząco - bardziej do wydobycia. Nieustannie zajęty Corvette plotek poszedł do overdrive. Największa
Wykonane pod kierunkiem Mitchella przez młodych Larry Shinoda, Mako II został zainicjowany na początku 1964 roku, ponad rok, zanim pojawił się pierwszy pokaz modelu. Chociaż dostosować do obu lub z tyłu od przodu silnika pozycjonowania, jego podstawowy projekt stał się punktem startu dla nowej przedniej silnikiem " tematem
