Tradycyjnie, Detroit zaczyna pracę nad nowymi projektami, zanim jeszcze te stare się w sprzedaży, i tak było z '68 Corvette. - zainicjowany niemal od momentu Sting Ray wszedł do produkcji. W ciągu następnych pięciu lat, to być kształtowane przez co najmniej trzech zmian na rynku i rywalizacji w ramach samego GM, które z perspektywy czasu wykonane gotowy produkt mniej lub bardziej nieuniknione. Największa
Drugi rok Sting Ray, 1964, była kluczowa do rozwoju piątej generacji w to, że wprowadził w dwóch nowych rodzajów amerykańskiej wykonania: big-silnik średniej wielkości " muscle car " przykładem Pontiac GTO i pociągający " ponycar " jak pionierem i określone przez Forda Mustanga. W roku 1967, rynek był zalany w maszynach mięśniowych, takich jak Olds 4-4-2, Dodge Charger oraz Mercury Cyclone, jak również takich klonów Mustang jak Plymouth Barracuda i Mercury Cougar. Największa
Chevrolet można się spodziewać grać trudne w tych dziedzinach, a nie, jak z nich oferuje gorące pośredniego Chevelle SS do 396, turbodoładowany wersji kompaktowej Corvair i ponycar muszka, nowe Camaro. Nawet pełnowymiarowe Chevys z dnia może być wyposażony w godzinach 0-60 mph na równi z tych ostatnich Corvette. I były one również wycenione znacznie poniżej Corvette Największa
Europa, tymczasem -. Włochy w szczególności - zaczęła produkować samochody GT sportowe i dużo bardziej zaawansowane niż Corvette. To prawda, ale także kosztować o wiele więcej, ale mechaniczna najnowocześniejsze i egzotyczny styl samochodów jak w połowie silnikiem Lamborghini Miura wykonane tradycyjną formułę korwety wydają się przestarzałe. GM może być gigantem, ale jego duma jest łatwo rannych. Aby zaprojektować szef Bill Mitchell, "Vette inżynierii guru Zora Arkus-Duntov i Centrum Inżynierii Chevroleta pod Frank Winchella, Miura i jej podobni stanowiła wyzwanie, które nie pozostają bez odpowiedzi - albo przynajmniej nie nieodkryte Największa
