Nie wszystkie muscle cars miał gigantyczne V-8 i naśladował przeciągnij zawodników liniowej. Niektóre utożsamiany z zawodników skromne silnikiem zbudowanych konkurować na skręcanie kursy drogowych. 1970 Plymouth AAR 'Cuda był jednym z nich. Największa
Oczywiście, produkcja AAR' Cuda nie może być mechanicznie identyczne z jego Trans-Am wyścigów imiennika. Jednak w przeciwieństwie do Mustang Boss 302 i Camaro Z28, które również zostały stworzone, aby homologować samochody ścieżek, to nawet nie starają się naśladować nawierzchni tulenie postawę swojego kuzyna konkurencji. Co Plymouth zbudowany był pręt ulicy. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć
AAR 'Cuda wziął swój tytuł z Dan Gurney w All-American Racers, zespół, który prowadził kampanię Barracudas w Sports Car Club of Popularna seria konkursu Ameryki. Podobnie jak w przypadku podobnych wyścigów Dodge Challenger T /AS, Roczne sprawozdania z działalności toru wyścigu prowadził pełny 440-KM 305-cid cztery beczki i V-8 obniżono Największa
i modyfikowane dla totalnej twisty-Oczywiście walki.
I jak produkcyjnego Challenger T /Jak zbudowany, aby zakwalifikować się do wyścigów samochodów, Roczne sprawozdania z działalności uliczne wykorzystał 290-KM 340-cid z trzech dwie beczki Holley węglowodanów na aluminiowym kolektorem Edelbrock. Kupujący może wybrać cztery-szybkości lub TorqueFlite, z osią Sure-Grip i standardowych 3,55: 1 lub opcjonalnych 3.91: 1 biegów. Silnik oddychał przez funkcjonalny kaptur szufelka. Największa © 2007. Wersje Race zastosowano 305-cid V-8 i jedna na cztery lufy "Cudas miał 340 i ukrył trzy węglowodanów dwie beczki na podstawie niniejszego owalnym filtra powietrza. Największa
Wnętrze AAR był podstawowym" Cuda, ale jego powierzchowność na pewno nie było. Z włókna szklanego, czarny matowy kaptur, przez boczne nadwozia stroboskopowych paski i tri-kolorowe tarczy URS, do standardowego ogona kaczki czarnym spojlerem, to był egzotycznych ryb. Specjalne amortyzatory i sprężyny tylne podniósł recambered ogon 1 3/4 cala ponad regularnych "widowisko CUDA, dzięki czemu przestrzeń dla wyczerpuje rur, które odpadł na przed tylną wheelwell (po routingu za pośrednictwem standardowego tłumika pod bagażniku). Dopuszcza się również stosowanie opon G60xl5 w plecy i E60xl5s z przodu. Największa © 2007. Jeden rok, tylko w modelu AAR 'Cuda miał raked stanowisko i szerokie opony tylne. URS stał zespołu
[1] 