Jeden tysiące dziewięćset sześćdziesiąt cztery Ford Thunderbolt: profil mięśnia Car

1964 Ford Thunderbolt Największa przeglądać artykuł jedna tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt cztery Ford Thunderbolt Wprowadzenie do 1964 roku Ford Thunderbolt

Nawet z ich silnym 427-CID V-8s i oświetlone przednie końce, duży blisko ciała Ford na ramie Galaktyki nie pasuje do lżejszych wciąż unibody Dodge i Plymouth samochody mięśni. Oczywistym rozwiązaniem było nadziać 427 do Fairlane średniej wielkości. Nic dobrego nie przychodzi łatwo. Z pomocą rury stalowej, Dearborn budowniczy samochodu kontraktu, Dearborn wymyślił wyścig gotowe i uliczny-prawny, jeśli nie dokładnie streetable, 1964 Ford Thunderbolt. Największa Muscle Galeria samochodów Image Największa ^{© 2007. Konkurować w drag racing z lżejszych rywali muscle car, Ford nadziewane swój największy V-8 do średniej wielkości ciała Fairlane stworzyć 1964 Ford Thunderbolt. Zobacz więcej zdjęć Muscle Car. Rozległe zmiany front-end były konieczne, aby dopasować zamówienie duży blok, a osiem nagłówki wydechowe równa długości miał być snaked przez elementy zawieszenia. Konkurs 427 za wieżowiec kolektor podwyższone filtr powietrza powyżej linii błotnik, wymagające kaptur w kształcie łezki bańki. To przełknął powietrze poprzez ekranowanych wewnętrznych ramek reflektorów. Hurst transmisje były przesunięte w cztery prędkości z 4,44: 1 biegi lub automatyczna z 4,58: 1. Masywne słupki trakcyjne, asymetryczne tylne sprężyny, i 95-kilogramowy akumulatora zamontowanego bagażnika autobusu pomógł dostać się to, co było realistycznie 500 KM. © 2007. Bezels reflektorów przekształcone wloty powietrza do silnika poprzez karmione ogromne węże. Weightcutting była bezlitosna: pleksi Windows i włókna szklanego przednie panele nadwozia, zderzaki, i drzwi. Sunvisors, lustro, pochłaniacz dźwięku, podłokietniki - nawet podnośnik i klucz LUG - były rzucić. © 2007. Panele z włókna szklanego i ultra-sztywna kabina zachowała swój ciężar na dół. Tylne siedzenie pozostał, ale fronty były lekkie wiadra ciężarówek Econoline. W 3225 funtów, T-śruba ważył więcej niż Fairlane akcji. Ale to było tylko 20 funtów na jego minimum HRA-klasy. W końcu, Ford miał zwycięzcę. ETS w 11s zdobył koronę Top Thunderbolt Zdjęcie z '64 i Ford Puchar HRA producenta. Każdy z $ trzech tysiąc siedemset osiemdziesiąt (200 $ więcej za automatyczne) może dojść do dealera Forda i zamówić Thunderbolt. Mimo to, tylko jeden został zmontowany w 1963 roku, 100 zostały zbudowane w '64, a dwie zostały zbudowane w '65. To były prawdziwe samochody w}