1988 i 1989 Buick Reatta Największa Gdy Reatta był gotowy do startu ze stycznia 1988 roku, Reuss zmierzał do CPC, Ed Mertz (jego były inżynier naczelny) był Buick dyrektor generalny i dyrektor reklamy Qualman był pod ogóle Marketing Manager Darwin Clark. Tymczasem ja wskoczył na pokład, aby współpracować z Gustin i ustanowienia biura zachodnie media relations siedzibą w Los Angeles.
+1988 Buick Reatta łączy sport i luksus. Największa
Naszym zadaniem było pomóc członkowie mediów zrozumieć bardzo różne nowe Buick i przekonać ich, aby skomentować proszeni o tym. " Musieliśmy pracować przez kilka dylematów, " Gustin przypomina. " Jednym z nich było to, że nie może nazwać to samochód sportowy, mimo że był dwumiejscowy kabriolet i przyjść, bo sprzedał go do zarządzania nie jak samochód sportowy, ale luksusowy dwumiejscowego. Chodziło o to, że to będzie wyglądać sportowe zapewniają jeszcze bardziej elegancki wrażenia z jazdy, można go prowadzić przez cały dzień i być wygodne, i nie było wystarczająco dużo miejsca, bagażnik na weekend lub tak ". Zorganizowaliśmy podgląd magazynu w Santa Barbara w Kalifornii, w listopadzie 1987 roku w celu edukowanie kluczowych redaktorów na temat samochodu i jego misji - Mercedes SL-jak luxo-coupe, a nie jak Corvette samochodu sportowego - i wysłać je dla dzień jazdy na niektórych pięknych górskich drogach. Największa
jeden tysiąc dziewięćset osiemdziesiątdziewięciu Buick Reatta dozwolone ludzie mają sportowy wyglądający samochód bez dziwactw rzeczywistego samochodu sportowego. Największa
Reatta wziął swojego publicznego łuki w pierwszym tygodniu stycznia w Los Angeles Auto Show, a został dobrze przyjęty. Poza oczekiwanymi skarg na desce rozdzielczej, a jego centrum sterowania elektronicznego CRT, które większość pisarzy już nie lubił w Riviera, opinie czasopisma były w większości pozytywne. T.W. sztywność jego ciała zauważyć, cali do napisał Car and Największa kierowcy Rich Ceppos. " Naciśnij Reatta do jego ograniczenia w kąc
