Największa Projektowanie wysiłku stylizacji Buick Reatta
Reatta rozpoczęła się w lipcu 1982 roku, głównie w reakcji na decyzję o outsourcingu projekt Allante do Włoch Pininfarina. " To zdenerwowany człowiek na projekt sztabu, " mówi David Północna, który kierował GM Advanced Design 2 Studio w czasie. " Oni obraził, że Cadillac pójdzie do innego projektanta, aby ich samochód zrobione, więc powiedział: "OK, my im pokazać, co mogliśmy zrobić" i odbył się konkurs. Oni wszyscy młodzi projektanci proponują dwóch miejsce samochód, i Dave McIntosh, który pracował dla mnie, wygrał ". Gdy zobaczył model Reuss McIntosh, chciał go jako tematu dwumiejscowego Buick. Ale to było " miękka " i eliptycznych, a podwozie E-samochód był tępy. " Mieliśmy kreskówki w studiu, które zilustrowane nasz dylemat, " Północna dotyczy. " To wykazało Plan [top] widok tej prostokątnej obudowie z tym prawie okrągłym samochodu na jej temat. Były duże czerwone znaki, gdzie i cztery otwory ingerowali - dwa z przodu, dwa z tyłu - w którym kąty ramy wystawały. Nie mogli zmienić podwozie, a to nie mieści się pod obudową. Wszyscy mówili: "To nigdy nie zadziała". &Quot;
Konstrukcja Buick Reatta była walka, ale ostatecznie, jedynym wynikiem było warto. Największa
Irv Rybicki, który zastąpił legendarnego Billa Mitchella jako wiceprezes GM projektu w 1977 roku, znudził to borykać się. " Irv wezwał mnie do swojego biura, " Północna przypomina. " "Jeśli nie można uzyskać, że zaokrąglony Jelly Bean wyglądają z tego samochodu i zacząć to sens z kilku linii na niego, powiedział:" Mam zamiar wziąć to projekt z dala od ciebie. " Po południu poszedłem do Proving Grounds w konkurencyjnej wystawie produktu, a nowe Porsche 944 było. Porsche zawsze były zaokrąglone, miękkie sa
